行驶中，司机要集中并随时注意周边动向，发现前方有灯光或有人时行车速度降为（），并鸣号以示警告。
雨天行车，遇前方急行的行人或自行车时，教练员应提示学员（）。
夜间行车，遇对面来车未关闭远光灯时，应减速行驶，以防两车灯光的交汇处有行人通过时发生事故。
横向车间安全距离，是指车辆交会和超车过程中两车并行时，两车横向之间的距离。也包括车辆和行人及其他障碍物横向间的距离。
列车在运行时发生前方有行人或车辆，司机应（）或响铃。
问路式行车适用场景：司机发现列车前方进路方向与目的地不一致；司机无法确认列车前方进路方向时。
面对堵车、行人或前方车辆行驶缓慢时，尽量不按喇叭，是文明行车的一种表现。
夜间行车遇到前方有骑自行车行人时应如何安全行驶？
当两车交会时，考虑车辆左右摇摆情况，要有一定的侧向安全距离。车与车的侧向间距大，车速可以高些；反之应低些，以免发生事故。
行驶中，司机要集中并随时注意周边动向，发现前方有灯光或有人时，当行车路面宽度不小于4m时，行车速度降为（），并鸣号以示警告。
两列车交汇时，发现行车前方有行人或车辆时，司机应鸣笛或响铃。
行人发现有车辆行驶时，要用矿灯给来车打信号，提醒司机巷道里有人。
接发列车人员发现通过列车中有车辆抱闸，应向司机或运转车长显示停车信号，来不及时，应报告（），使列车在前方站停车处理。
夜间开启远光灯行车时，突然发现前方有行人横穿道路，教练员应及时提示学员（）。
根据《行车组织规则》第79条规定：动车组司机应在运行方向的前端操作，前方进路由司机负责确认。特殊情况须在后端操作时，机械师应在运行方向前端指挥，发现危及行车或人身安全时，应立即使用紧急停车按钮（紧急制动装置）或通知司机停车（）
在不得已情况下，列车必须退行时，车辆乘务员或随车机械师（无车辆乘务员或随车机械师时为指派的胜任人员）应站在列车尾部注视运行前方，发现危及行车或人身安全时，应立即使用紧急制动阀（紧急制动装置）或使用列车无线调度通信设备通知司机，使列车（）。（技规）
在不得已情况下，列车必须退行时，运转车长(无运转车长时为指派的胜任人员)应站在列车尾部注视运行前方，发现危及行车或人身安全时，应立即使用紧急制动阀或列车无线调度通信设备通知司机，使列车停车。()此题为判断题(对，错)。
在不得已情况下,列车必须退行时,车辆乘务员(无车辆乘务员为指派的胜任人员)应站在列车尾部注视运行前方,发现危及行车或人身安全时,应立即使用紧急制动阀(紧急制动装置)或使用列车无线调度通信设备通知司机,使列车停车。()此题为判断题(对，错)。
当某联锁站SICAS故障时采用电话闭塞法组织行车时,在同一区间发现前方有车（包括站内）时，司机应立即限速运行，报告行调，按行调的指示执行（）
接触网作业车司机运行中发现线路两侧有行人或车辆时要鸣笛示警，有侵限迹象时要及时采取。（作业车安全管理实施细则）（）
在不得已情况下，列车必须在区间退行时，列车调度员须扣停后续列车，并确认退行距离内的闭塞分区空闲后通知司机允许退行。随车机械师（车辆乘务员）或指派的胜任人员应站在列车尾部注视运行前方，发现危及行车（）
行人与车辆在铁路道口处，发现或听到有火车开来时，应立即躲避到距铁路钢轨（)米以外处。
推进运行前，使用人员应按规定将简易紧急制动阀安装于车辆前端，会同司机进行放风试验；运行中发现危及行车或人身安全时，先显示停车信号，须施行紧急制动停车时，方可使用。《行规》第65条（）
列车运行途中，车站有关人员（）发现旅客列车车辆走行部有冒烟等抱闸情形时，应通知司机在前方站停车
