接乘发电车乘务组着装整齐，在列车入库前（）min，在车辆乘务长带领下到调度组签到。
在不得已情况下，列车必须退行时，退行速度不得超过（）km／h。
列车在区间被迫停车不能继续运行时，车辆乘务员（代值乘运转车长）必须对尾部车辆做好（）措施，保持列车标志灯光明亮。
在不得已情况下，列车必须退行时，（）可以站在列车尾部，注视运行前方，协助退行。
在不得已情况下，列车退行时，未得到后方站（线路所）车站值班员准许，双线区间列车不得退行到（）的内方。
在不得已情况下，列车必须退行时司机应做到什么？
在不得已情况下，列车必须分部运行时，司机应报告前方站（列车调度员），并做好遗留车辆的（）工作。
在不得已情况下列车必须退行时，列车退行速度有何要求？
在不得已情况下，列车必须退行时，列车退行速度不得超过（）km/h。
在不得已情况下，列车必须退行时，退行速度不得超过（）km/h。
在不得已情况下，列车必须退行时，车辆乘务员或随车机械师（无车辆乘务员或随车机械师时为指派的胜任人员）应站在（）注视运行前方。
列车在不得已情况下，列车必须退行时的速度为（）
不得已情况下，列车必须在区间退行时，司机在请求区间退行时应向列车调度员报告需退行的（)。
在不得已情况下，列车必须退行时，其退行速度不得超过（)。A.15km/hB.20km/hC.30km/h
乘务组由客运乘务员、公安乘警和车辆乘务员组成。乘务中，应在列车长的领导下充分发挥“三乘一体”的作用，分工负责，共同搞好乘务工作（）
乘务组由（）、公安乘警和车辆乘务员组成。乘务中，应在列车长的领导下充分发挥“三乘一体”的作用，分工负责，共同搞好乘务工作
调动乘坐旅客的车辆时，两端车门必须（），由值乘列车乘务员监护车内旅客安全
在不得已情况下，列车必须退行时，车辆乘务员或随车机械师（无车辆乘务员或随车机械师时为指派的胜任人员）应站在列车尾部注视运行前方，发现危及行车或人身安全时，应立即使用紧急制动阀（紧急制动装置）或使用列车无线调度通信设备通知司机，使列车（）。（技规）
在不得已情况下，列车必须退行时，运转车长(无运转车长时为指派的胜任人员)应站在列车尾部注视运行前方，发现危及行车或人身安全时，应立即使用紧急制动阀或列车无线调度通信设备通知司机，使列车停车。()此题为判断题(对，错)。
动车组列车不得已情况下必须在区间退行时，退行速度不得超过（)km/h
在不得已情况下，列车必须在区间退行时，列车调度员须扣停后续列车，并确认退行距离内的闭塞分区空闲后通知司机允许退行。随车机械师（车辆乘务员）或指派的胜任人员应站在列车尾部注视运行前方，发现危及行车（）
列车退行时防护规定规范用语，车辆乘务员（呼叫）：“XX次司机，立即停车”（）（应答）：“XX次司机明白
在不得已情况下，列车必须退行时，列车退行速度，不得超过（）km/h
《技规》在不得已情况下，列车必须分部运行时，司机在记明遗留车辆辆数和停留位置后，方可牵引前部车辆运行至前方站（）
