遇有()或风力在5级及以上恶劣天气时,一般不进行V形天窗作业。若必须利用V形天窗进行检修和故障处理或事故抢修时,应增设接地线,并在加强监护的情况下方准作业。
遇有能见度不足()的大雾、暴风雨(雪)、雷电密集、扬沙等恶劣天气时,禁止上道作业。
遇有风、雪、雨、雾等不良天气时,列检作业要注意什么?
检修工作应在良好天气下进行,在工作中遇有()以上大风以及雷暴雨、冰雹、大雾、沙尘暴等恶劣天气时,应停止工作。
在遇有雷、雨、雪、雾或风力在()级及以上等恶劣天气的情况下,禁止在接触网上进行任何作业。
遇有雨、雪、雾恶劣天气时,一般不进行接触网()天窗作业。若必须利用此类型天窗进行检修和事故抢修时,应增设接地线。
遇五级(含五级)以上大风和大雨、大雪、浓雾和雷雨等恶劣天气时,禁止进行升降和拆卸作业。并应预先对架体采取加固措施。夜间禁止进行升降作业。()
露天作业时,凡遇有()及六级以上恶劣天气时,禁止露天进行高处作业。
检修工作应在良好天气下进行,在工作中遇有()以上大大风以及雷雨、冰雹、大雾、沙尘暴等恶劣天气时,应停止工作。
遇有雨、雪、雾、风(风力在五级及以上)的恶劣天气时,禁止进行()作业。
遇有雨、雪、雾或风力在6级及以上恶劣天气时,隧道外线路可以进行接触网的检修作业()
遇有雨、雪、雾、风力在5级及以上恶劣天气一般不进行____。必须利用V形作业进行检修和故障处理或事故抢修时,应____,并在加强监护的情况下方准作业。
雷电时禁止在接触网上作业,遇有雨、雪、雾或风力在五级及以上的恶劣天气时,一般不进行V形天窗接触网作业。()
遇有、风力5级以上大风等恶劣天气时,隧道外线路一般不进行接触网的检修作业?()
根据《电气化铁路接触网故障抢修规则》(铁运[2009]39号)规定,遇有雨、雪、雾、风力在5级及以上恶劣天气,必须利用V形作业进行检修和故障处理或事故抢修时,应方准作业()
遇有风力在()及以上的恶劣天气时,禁止进行带电作业。(《安规》第10条)
遇有雨、雪、雾、风力在5级及以上恶劣天气,必须利用V形作业进行检修和故障处理或事故抢修时,应()方准作业
雷电时禁止在接触网上进行作业,遇有雨、雪、雾或风力在()级及以上的恶劣天气时,一般不进行接触网带电作业,特殊情况需要进行带电作业时,必须有可靠的()
遇有雨、雪、雾恶劣天气时,一般不进行接触网“V”型天窗作业。若必须利用 “V”型天窗进行检修和事故抢修时,应增设()。(电气安全规则8.42)
遇有雨、雾恶劣天气时,一般不进行接触网垂直天窗作业。若必须利用垂直天窗进行检修和事故抢修时,应增设接地线()
遇有雨、雪、雾恶劣天气时,一般不进行接触网“V”型天窗作业。若必须利用“V”型天窗进行检修和事故抢修时,应增设()。
遇有降雾,暴风雨雪等恶劣天气瞭望条件不良时,应停止天窗点外维修作业。()
遇有雨、雪、重雾、霾等恶劣天气,或空气相对湿度大于85%时,一般不进行()作业
遇有恶劣天气或能见度不良时,海事管理机构应禁止高速客船停航()