点火过早，造成发动机动力损失的原因是混合气在工作行程开始时不能及时燃烧，活塞下行时混合气继续燃烧。（）
下列两项关于涡喷发动机点火系统的说明（） ①在拆点火电嘴前，断开高能点火器（激励器）的电源，等候制造厂规定的时间后（一般为1-5分钟）才能拆卸； ②点火系统通常在燃烧室4：00和8：00位置处装有两个点火电嘴。
航空活塞发动机操纵混合比杆改变混合气的油气比时，可主要参考什么仪表（）
对装备有恒速螺旋桨的航空活塞发动机的飞机，当飞行中滑油压力表指示减小，而滑油温度正常且变距杆能够正常控制转速，最有可能出现的情况是（）.
在装有增压器航空活塞发动机的飞机上，在飞机爬升到什么高度之前，可保持额定进气压力不变（）.
航空活塞发动机正常工作时，滑油消耗的主要原因是（）
现代航空活塞式发动机的点火系统都是借助（）电流通过邻近的两个电极时产生电火花，来点燃混合气的.
巡航时，航空活塞发动机最佳功率混合比是满足下列哪种条件的油/气比（）？
当关断点火开关，从燃气涡轮发动机上拆卸电嘴时，为什么要等待一段时间（）
为什么涡喷发动机电嘴对脏物的敏感性不如活塞式发动机的电嘴（）
航空活塞发动机正常工作时，其点火时刻应（）？
如果活塞式发动机油气混合比合适，点火时间正确，那么燃烧过程产生最大燃气压力应在（）.
座舱中控制航空活塞发动机工作的手柄主要有（）
发动机点火电嘴应检查（）.
电子控制燃油喷射系统是以电脑ECU为控制核心，以空气流量和发动机转速为控制基础，以喷油、点火等为控制对象，保证发动机在各种工况下都获得最佳的混合气和点火时刻
如点火提前角过小，混合气的燃烧在压缩行程中进行，气缸内的燃烧气体压力急剧上升，会给正在上行的活塞造成一短时间的增力，使发动机功率上升，而且爆燃严重。（）
发动机工作时点火正常，混合气偏浓，则氧传感器的信号电压将（）
根据行程混合气的方式的不同，航空活塞式发动机可分为（）。
按照混合气的形成方式，航空活塞发动机可分为：（）.
飞行中，航空活塞发动机电嘴的点火电能来自（）.
按照混合气的形成方式，航空活塞发动机可分为：【单选题】
涡轮发动机的点火电嘴不易沾染的原因是：__（）
要使航空活塞发动机的功率最大，汽缸内混合气的余气系数约为：【单选题】
