接触线和滑板的磨耗、接触点的（）很大程度上取决于接触线和滑板的材料。
触头的发热程度与流过触头的电流有关，与触头的接触电阻无关。
在小电流、小的互压力情况下，线接触的接触电阻比面接触及点接触的接触电阻（）。
电阻焊的接触电阻大小与（）有关。
25T型车轴端接地装置碳刷与接触盘对接地引出线的直流电阻小于4Ω。
触头的接触电阻受接触件材料、正压力、表面状态、使用电压和电流等因素影响。
相互接触的导体在接触层之间产生接触电阻的原因是（）.（一）接触导体本身的电阻；（二）流过接触面处的电流线发生收缩；（三）接触面上形成表面膜；（四）接触表面承受压力。试判断
石墨阳极的阳极引出线接触电阻应小于（）Ω。
影响触头接触电阻的因素有（）、触头材料、接触形式、触头表面情况及化学腐蚀等。
刚性接触网中接触线的磨耗要均匀，其最大磨耗量控制在汇流排不能直接与碳滑板磨擦，具体操作时可按照不大于（）％控制。
某相电压220V的TN系统保护零线电阻与相线电阻之比为1.5：1，有主等电位联结时在漏电状态下玉器的接触电压为（）
脱落的吊弦线低于接触线可能造成哪些弓网故障？
静态检测是用接触网检测车、机车弓网动态检测装置等手段，在运行中测量接触网的技术状态。
25T型车轴端接地装置碳刷与接触盘对接地引出线的直流电阻不大于0.15Ω。
触头的发热程度与流过触头的电流及接触电阻（）。
电气触头的接触电阻与（）有关？
接触网静态检测中接地电阻的检测周期为（）。
定位装置的作用是固定接触悬挂的位置，在受电弓滑板运行轨迹范围内，保证接触线与受电弓不脱离，使接触线磨耗均匀，同时将接触线的垂直负荷传给支柱。
随着速度的增加，“（）”对弓网接触力的影响越来越大，为了保持受电弓滑板沿着接触线不间断地接触，接触力必须保持在一定范围，即“（）”。
拉出值的作用是使滑板与接触线的磨耗均匀，增加悬挂稳定性。
哈尔滨1号线牵引系统充电电路包括充电接触器、隔离接触器、放电电阻。
触点的接触电阻不仅与触点的接触形式有关，还与接触压力、触点材料及触点的表面状况有关
’rSG3-630／25型受电弓的静态接触压力偏大，导致接触导线和滑板的电磨损增加（）
电气列车靠其顶部升起的受电弓，直接接触导线获取电能，是弓网关系的重要组成设备。每台电气列车前后各有一组受电弓，由司机控制其升降。其最高工作高度为6683mm，最低工作高度为5183mm，受电弓升起工作时，以（68.6+9.8）N的静压力紧贴接触线摩擦滑行，在滑行过程中实现动态电能流通。受电弓最大长度（）mm，滑板的最大工作范围为1250mm，允许工作范围为950mm，受电弓滑板的两端做成弯角，以防止在接触线转换处钻弓，造成弓网故障。
