受电弓静态接触压力值过小，受流时离线率高，离线时产生的电弧，影响着正常的受流。
受电弓静态接触压力不包括（）。
受电弓滑板单向运动（上升或下降）时，不同高度处静态接触压力差不大于（）N。
根据SS8型电力机车上TSG3-630／25型受电弓的静态特性曲线，可知下列说法不正确的是（）。
TSG3-630／25型单臂受电弓静态接触压力试验中：传动风缸供风，上铰链上挂一重量80N的重物让受电弓从（）的升弓高度开始，受电弓应能自行下降到0．5m的高度。
受电弓在升弓时静态接触压力的最佳值和允许偏差是（）。
rSG3-630／25型受电弓的静态接触压力调整时，一般在受电弓弓头挂一（）的重物。
rSG3．630／25型单臂受电弓的滑板长度为（）。
CRH1A型动车组受电弓向上单向压力与向下单向压力的两个数值的（），就是受电弓的静态平均接触压力。
一号线地铁列车受电弓与接触网的额定静态接触压力为110N±10N。
CRH380A统型动车组一级修受电弓接触压力是如何规定的？
TSGl-630／25型受电弓滑板上升和下降至同一高度时，静态接触压力差不大于（）。
受电弓静态接触压力的大小，决定了受电弓的受流质量。
TSG3-630／25型单臂受电弓静态接触压力试验中：传动风缸供风，上铰链上挂一重量80N的重物让受电弓从2.25m的升弓高度开始，通过调节无初始速度的释放，受电弓应能自行下降到（）的高度。
受电弓滑板上升和下降至同一高度时，静态接触压力差不大于（）N。
TSG3－630／25型受电弓的静态接触压力偏小，机械磨损增加。（)
CED180型受电弓正常情况下静态接触压力要求为70±5N（）
受电弓的基本调整包括静态接触压力和动态接触压力的调整（）
CR300AF型动车组，（）型受电弓与25kV电压接触网接触并将电流传输到车顶电路中，该受电弓用于250中国标准化动车组上。
TSG1-630／25型受电弓滑板单向运动（上升或下降)时，不同高度处静态接触压力差不大于（)。A.8NB.10NC.
5号线受电弓静态接触压力的调整方法
S1机场线电客车受电弓架修中，静态接触压力标准为（）
车辆验收测试静态测试中要求受电弓与触网之间今天接触压力为（120±10）N（）
DSA200型单臂受电弓在同一高度，上升和下降静态接触压力差不大于（）N。
