根据SOLA、S公约要求，所有2002年7月1日或以后建造的（）总吨及以上的船舶和不论尺度大小的客船应配备1台9GHZ雷达，所有总吨及以上的船舶还应设有1台3GHZ雷达或第2台9GHZ雷达，并在功能上独立于第1台雷达。
73/78防污公约附则Ⅵ对船舶排放氮氧化物规定：对2000年1月1日或以后在船上安装的柴油机或经重大改装的柴油机当输出功率超过130kW时，当转速n小于130r/min，其氮氧化物应限制在下列范围（）。
对1986年7月1日以后建造的液化气船舶，以下说法是正确的（）
2005年1月1日或以后建造的（）总吨及以上的油船和（）总吨及以上的散货船，在船舶整个寿命期间，货物区域的每一处所应设置固定通道，以供主管机关、公司、船员和其他有关人员进行全面检查、近观检查和厚度测量。
按照SOLAS公约规定，对于2002年7月1日前建造的船舶，其用于保护机器处所和货泵舱的固定式二氧化碳灭火系统应在（）以后首次计划进干坞前符合《消防安全系统规则》第五章的规定，设置2台二氧化碳灭火系统释放控制装置。
下列不属于2002年7月1日以后建造500GT及以上船舶必须配备的航行设备的是（）。
IMOMEPC（52）决定2007年1月1日或以后建造的（）载重吨以上的油船泵舱应设双层底。
对于船长小于20m的国内航行海船，（）年9月1日或以后安放龙骨或处于相应建造阶段的船舶应满足防止海运包装的有害物质污染规定。
对1997年7月1日或以后建造的客滚船，所有通向舱壁甲板以下处所的通道口的最低点至少应高出舱壁甲板（）m.
SOLASII-1章第43条规定，1998年7月1日或以后建造的船舶，如果电源对恢复推进是必需的，其功率应能在全船失电后30min内，使之连同其他机器（如适合）一起从瘫船状态恢复至船舶的推进。某船在设计时，设计人员来咨询当一船舶处于瘫船时，以下的哪种状况不予考虑（）
按照SOLAS公约的要求，从事国际航行的，在2013年7月1日或以后建造的（）总吨及以上的除液货船以外的货船，应装设电子海图显示与信息系统（ECDIS）。
IBC规则对于1986年7月1日或以后建造的任何型号的化学品船是（）。
按照SOLAS公约的要求，在2011年7月1日或以后建造的150总吨及以上的货船和不论尺度大小的客船，不迟于（）以后的第一次检验，安装驾驶台航行值班报警系统（BNWAS），船舶在海上航行途中的任何时候，驾驶台航行值班报警系统均应保持运行。
1986年7月1日或以后建造的散化船称为（）。
按照SOLAS公约规定，对于2002年7月1日前建造的船舶，其用于保护机器处所和货泵舱的固定式二氧化碳灭火系统应在2010年1月1日以后首次计划进干坞前符合《消防安全系统规则》第五章的规定，设置（）台二氧化碳灭火系统释放控制装置。
对2007年1月1日或以后建造的船舶，经排放压载以后的舱内或有关管系内的残留物的最大允许残留量，对X、Y和Z类物质均为（）。
对于氮氧化物的排放，每台安装在2009年9月1日或以后建造的船舶上且输出功率超过（）kw的柴油机？
船长为150m及以上，设计用于载运密度为（）及以上的固体散装货物，于1999年7月1日或以后建造的单舷侧机构散货船，应在所有装载和压载工况下均有足够强度承受任一货舱进水至该进水状况下船舶的舷外水位，并计及舱内进水所产生的动力影响（）
按照SOLAS公约的要求，在2011年7月1日或以前建造的3000总吨及以上的货船，不迟于（）以后的第一次检验，安装驾驶台航行值班报警系统（BNWAS），船舶在海上航行途中的任何时候，驾驶台航行值班报警系统均应保持运行。
2012年7月1日或以后建造的船舶的固定式探火和失火报警系统应备有适当的（）。应使用合适的探测器所设计响应的火灾类型的设备，定期对探测器进行试验。设有自我诊断系统且对其探头可能易于污染的区域备有清洁制度的船舶，可按主管机关的要求进行试验。
在西欧地区，2000年1月1日或之后建造或经重大改建的船舶，其上安装的输出功率大于130KW的柴油机（不包括仅用于应急情况的柴油机），每台柴油机对氮氧化物的排放应限制在相应规定值之内。
根据MARPOL73/78附则VI,在2005年5月19日或以后建造的船舶应禁止使用（）装置
2000年7月1日或以后建造的船舶禁止使用为灭火剂的灭火系统。（)
关于氮氧化物的排放，下列说法正确的是A.每台安装在2009年9月1日或以后建造的船舶上且输出功率超过130kW的柴油机B.每台在2009年9月1日或以后经过重大改装的且输出功率超过130kW的柴油机。C.应急发动机以及安装在救生艇上或只在应急情况下使用的任何设备或装置上的柴油机D.对于不满足排放要求的柴油机，也可采用经认可的排气后处理系统，将柴油机NOx排放量至少降低至规定的限值内（）
