检验发现轴系的同轴度不符合要求,为了调整轴系状态,可采用()的修理方案。Ⅰ.调节第一道中间轴承位置;Ⅱ.调节各道中间轴承位置;Ⅲ.偏心镗削艉轴承;Ⅳ.改变主机位置;Ⅴ.改变局部中间轴承位置。
轴系两端轴的同轴度是通过测量轴系两端轴法兰上的()来衡量。
轴系找中的最终目的,是要保证两个转子在正常运行状态时的同轴度要求,不但要考虑冷态和转子静止时的同轴度要求来进行轴系找中,还应考虑两个转子上各轴颈在轴承中工作转速下的上浮量及()。
测量轴系中心线同轴度偏差,可采用()。Ⅰ.平轴法;Ⅱ.平轴计算法;Ⅲ.直尺-塞尺法;Ⅳ.指针法;Ⅴ.光学仪器法。
轴系校中状态发生变化主要包括轴系中心线的()发生变化。Ⅰ.直线度;Ⅱ.偏差度;Ⅲ.对中性;Ⅳ.同轴度;Ⅴ.曲折度。
轴系中心线产生同轴度偏差主要是由于()造成。
船舶轴系修理后应对轴系进行校中状态的检查,其主要内容包括()。 a.轴系中心线偏差程度的检查; b.艉轴与推力轴同轴度误差的检查; c.艉轴与齿轮减速箱输出轴同轴度误差的检查。
船舶轴系同轴度误差是指()的同轴度误差。