舵承孔同轴度偏差过大时，可采取（）措施。
检验发现轴系的同轴度不符合要求，为了调整轴系状态，可采用（）的修理方案。Ⅰ.调节第一道中间轴承位置；Ⅱ.调节各道中间轴承位置；Ⅲ.偏心镗削艉轴承；Ⅳ.改变主机位置；Ⅴ.改变局部中间轴承位置。
轴系两端轴的同轴度是通过测量轴系两端轴法兰上的（）来衡量。
确定轴系理论中心线的方法有（）。Ⅰ.拉线法；Ⅱ.平轴法；Ⅲ.指针法；Ⅳ.直尺-塞尺法；Ⅴ.光学仪器法。
轴系两端轴产生同轴度偏差可采用（）进行检测。
轴系校中状态发生变化主要包括轴系中心线的（）发生变化。Ⅰ.直线度；Ⅱ.偏差度；Ⅲ.对中性；Ⅳ.同轴度；Ⅴ.曲折度。
轴系中心线产生同轴度偏差主要是由于（）造成。
舵系中心线与轴系中心线应相交，其位置度偏差不得超过（）m（L为船长，m）。
当轴系同轴度测量值δ总＜δ总max，φ总＜φ总max时，表明轴系的（）。
关于平轴法，下列正确的叙述是（）。
轴系中心线偏差度是描述（）内轴系中心线的状态。
轴系中心线的偏差度反映的是（）的程度。
检查尾轴和曲轴的同轴度误差除平轴计算法、光学仪器法外还有（）。
导向轮装置与摩擦轮的对称中心线，其同轴度偏差不应超过（）mm.。
轴系中心线的偏差度是指（）。
当轴系同轴度测量值总偏移和总曲折落入标准值δ总max－φ总max三角形内时，表明轴系的（）符合要求。
船舶轴系修理后应对轴系进行校中状态的检查，其主要内容包括（）。 a.轴系中心线偏差程度的检查； b.艉轴与推力轴同轴度误差的检查； c.艉轴与齿轮减速箱输出轴同轴度误差的检查。
活塞式压缩机十字头中心线与滑道中心线同轴度偏差是通过（）进行测量的。
一般来说，轴系中心线的同轴度偏差是由于（）造成的。
测量相邻轴连接法兰上的δ、φ，可采用（）。Ⅰ.塞尺法；Ⅱ.直尺法；Ⅲ.直尺-塞尺法；Ⅳ.指针法；Ⅴ.平轴法。
轴系中心线偏差度的参数为（）。
反应速度快的测量方法可采用：Ⅰ、热电偶Ⅱ、红外热像仪Ⅲ、温度计Ⅳ、易熔合金塞
用测振仪测量柴油机扭转振动目的是：（)Ⅰ、测得数据用来计算扭振应力Ⅱ、确定不允许长期运转的临界转速或共振区Ⅲ、避免因扭振应力超过允许数值使轴系断裂
对于距离Ⅱ段因过渡电阻的影响，可采用瞬时测量的技术，扩大特性园在第Ⅰ象限的动作区。（)
