走行装置的功用是什么?
运行中机车走行部发生故障或有异常情况时,司机应立即停车。经检查若无法处理或难以判明故障情况时,司机应立即报告两端站车站值班员及列车调度员(段调度员)。严禁()。
走行装置的组成是什么?
走行装置的功用及组成是什么?
中间站停车、继承站交接时应加强检查,机车乘务员应认真确认走行部各重点部件良好、牢固,发现故障处所及时请求救援。
在中间站停车()以上应检查机车走行部、目视检查受电弓等关键部位。
中间站停车,机班下车检查机车时必须按规定做到()。
机车通过风门时,机车距离风门外()处必须停车,副司机下车将风门打开,并站在(),机车慢速()通过风门,待机车完全通过风门后关闭风门。过风门时严禁同时打开()风门或长时间打开()风门。
当发现重联动车组后列显示丢失时,司机应立即采取最大常用制动方式停车,向列车调度员(车站值班员)报告并通知随车机械师,随车机械师在办理相关手续后下车检查处理。
列车在始发站和中间站停车再开车时,应进行制动机简略试验,其时间规定为超过()。
某中间站采取车辆防溜措施不当,致使停留车辆越过站界标,影响接车进路,接车人员未认真确认即开放进站接车。司机发现后立即停车,未发生相撞事故应定性为一般()事故。
防止机车部件脱落刮坏设备的措施中,库内接车、中间站停车、继乘站交接,按规定检查机车走行部,发现故障及时()。
遇重载长大货物列车在中间站停车时,车站应如何对列车进行检查?
走行装置的抱闸在平时运行中哪些是检查项目()。
在特殊地段,副司机必须下车跟车,发现异常及时联系司机停车,跟车位置必须在距离机车前方()米外。
恶劣天气下货物列车进站停车时,司机要严格控制速度。二次前拉时,速度不得超过,副司机必须站立于司机右侧,做好警惕呼唤()
轨道车在车站停留时间超过20min时,在保证人身安全的前提下,值乘人员应下车重点检查走行系统、制动系统、轴箱温度、车钩连结和装载加固等情况,并观察各部有无漏油、漏水、漏风情况。再开车时,应按规定进行制动机感度试验。()此题为判断题(对,错)。
轨道车在车站停留时间超过20min时,在保证人身安全的前提下,值乘人员应下车重点检查走行系统、制动系统、轴箱温度、车钩连结和装载加固等情况,并观察各部有无情况。再开车时,应按规定进行制动机简略试验()
作业车在站停车超过30分钟,副司机 应下车检查(),并观察各部位有无漏水、漏油、漏风情况。(西铁供〔2017〕87号第46条)
当轴承温度超过温度报警时,立即停车,并用综合无线通信设备呼叫列车调度员【车站值班员】,报告()。指派随车机械师下车检查故障车轴,随车机械师根据实测轴温和检查情况提出限速请求,由司机向列车调度员报告,按列车调度员的指示办理
当机车发生过挂重钩、撞车等事故时,副司机应重点检查的管路系统为 __()
若动车组故障无法处理但依然具有低速运行能力,机械师应及时将运行条件通知应急中心,由司机报告列车调度员。动车组继续运行时,需重点对故障车厢进行巡视,加强监控,如出现异常振动或异音,应立即通知司机停车,下车检查。()
夜间22:00时-6:00时,遇有停车超过下车旅客,乘务员在上车站换票时,首先告之到站时间,并征求旅客对唤醒时间的意见,使用《重点旅客服务签》记载唤醒时间,连同车票一起放在票夹内,到站前根据旅客确定的时间进行梯次唤醒()
列车运行途中,车站有关人员()发现旅客列车车辆走行部有冒烟等抱闸情形时,应通知司机在前方站停车