焊缝表面上的应力腐蚀裂纹多以（）裂纹出现。
疲劳裂纹和应力腐蚀裂纹是在（）过程中产生。
硫化物引起的应力腐蚀裂纹经常发生在焊接热影响区，特别是（）区附近。
影响应力腐蚀裂纹的因素和防治措施是多方面的，主要是材质应力和（）三大方面。
应力腐蚀的裂纹形貌不包括（）。
裂纹是焊接接头中最危险的缺陷，但裂纹尖端不一定存在应力集中现象。（）
液氨中添加大于等于（）的水作缓冲剂，也可作为防止应力腐蚀裂纹的辅助措施。
应力腐蚀裂纹常常呈现为非常细而尖锐的锯齿状显示，下列哪种显像剂最适于检测应力腐蚀裂纹？（）
应力腐蚀是金属材料在应力与腐蚀的共同作用下，以裂纹形式出现的一种腐蚀破坏。
应力腐蚀是一种延迟性破坏，一旦出现了腐蚀裂纹，其裂纹扩展速度比纯腐蚀（），因为应力腐蚀破裂宏观形态具有脆性破裂的特性
（）异常是表面横向裂纹生产的最常见的原因。
乙烯装置生产具有高温、高压、深度冷冻的特点，同时又有硫、碱等腐蚀介质的存在，所以在温度应力、交变应力的长期作用下，易使压力容器、设备、管道发生裂纹、断裂、腐蚀穿孔，造成可燃性介质泄漏。
气缸盖由于应力腐蚀而造成冷却水腔侧裂纹的主要原因是（）。
热裂纹发生于焊缝金属凝固末期，一般是焊接完毕即出现，又称为结晶裂纹，弧坑裂纹是常见的热裂纹.
处于特定腐蚀介质中的金属材料在拉应力作用下产生的裂纹称为（）。
不锈钢的应力腐蚀裂纹通常是（）？
疲劳裂纹，应力腐蚀疲劳裂纹的取向多与主应力（）。
应力腐蚀裂纹的宏观特征是（）。
应力腐蚀裂纹形态有（）
气缸盖底面在工作中同时承受气体压力所产生的机械应力与高温所产生的热应力作用，疲劳裂纹首先在冷却水表面开始出现，原因是（）
应力腐蚀疲劳裂纹多产生在（）。
疲劳裂纹和应力腐蚀裂纹是在下面哪种过程中产生的？（）
柴油机气缸盖产生裂纹的根本原因是（）造成的。Ⅰ.过大的热应力；Ⅱ.应力集中；Ⅲ.热疲劳；Ⅳ.机械疲劳；Ⅴ.综合疲劳。
奥氏体不锈钢焊接时，采用小的热输入，小电流快速焊有利于防止热裂纹，有利于防止晶间腐蚀和应力腐蚀，减少焊接变形。（)
