为了行车安全平稳，列车过岔速度应有一定的限制。普通型9号道岔侧向通过最高速度为（）。
道岔号数的确定是根据（）计算得出的辙叉号数，辙叉号数越大，辙叉角（），导曲线半径越大，侧向通过道岔允许速度（）。
手针的针号越大，手针就（），机针的号数越大，机针就越粗。
为了行车安全平稳，列车过岔速度应有一定的限制。普通型7号道岔侧向通过最高速度为（）。
列车在运行中使用空气的制动减压量越大，缓解时纵向拉力就越小，所以在需要使用空气制动时，应尽可能使用较大的减压量。
道岔号数N与辙叉角α的关系是号数N越大，α越小，道岔占地面积越大，可允许侧向通过速度越大。
道岔号数越大，列车侧线通过道岔时就越平稳，允许的过岔速度也就越高，所以应该全部采用大号道岔。
道岔号数越大，表示允许列车通过它的速度（）。
车在改用电话闭塞法行车的区间，对客运列车，监控装置按该区间最高允许速度的80％速度监控列车运行；对货运列车，按实际线路限制速度（）速度监控列车运行。
深圳地铁列车车厂内最高运行速度为（）。
监控装置的主要作用，一是防止列车运行（），二是防止列车在任何区段运行中超过机车车辆的构造速度、线路允许的最高运行速度和对应于不同规格的道岔的限制速度。
道岔辙叉号数对列车运行有何影响？
用于侧向通过列车的（）道岔的辙叉号数应根据列车侧向通过的最高速度合理选用。
监控装置的主要作用，一是防止列车运行越过关闭的信号机，二是防止列车在任何区段运行中超过（）、线路允许的最高运行速度和对应于不同规格的道岔的限制速度。
线路的限制坡度越大，列车牵引重量越小，运输能力就越大，运营费用也越省，运营效果就越好。
道岔号数和列车运行速度有什么关系。
道岔号数越大，侧向容许过岔速度越（ ）。
内存越大，计算机运行速度就越快。
114、道岔号数越大，列车通过道岔时越平稳，允许的过岔速度也越高。
列车由直线进入曲线时所产生的离心力的大小，取决于列车前进的速度和曲线半径，速度越高，半径越大，则离心力就越大（）
道岔号数越大，辙叉角越（)，有害空间越（)。
道岔的辙叉号数越大，侧向过岔允许速度越低。（)
道岔辙岔号数越大，列车侧向通过速度就越高。（)
道岔号数越小，则转辙角越大（）
