列车在曲线上运行时会产生离心力，使列车外倾。
用电压表测电压时所产生的测量误差，其大小取决于（）。
列车由直线进入曲线时，所产生的离心力的大小，是决定于列车前进的速度和曲线半径。
列车由直线进入曲线时，速度越高半径越大，则离心力就越大，作用在外轨的力也越大。
列车在曲线上行驶的速度越快，所产生的离心力就越大。
摆式列车是利用倾摆机构使列车在通过曲线时车体能产生一定角度的倾摆，从而开衡一部分离心力，提高列车的曲线通过速度和旅客的舒适度。
旋转体不平衡时所产生的离心力大小与哪些因素有关？
列车通过曲线时所产生的附加阻力称为曲线阻力。
列车在曲线上行驶时要产生离心力，对行车非常有利。
当列车通过曲线时，由于离心力的作用，使外侧车轮轮缘紧压外轨，摩擦力会（）。
列车由直线进入曲线时，所产生的离心力的大小，取决于（）。
为了保证列车运行安全，曲线地段线间距相对直线地段线间距应适当加宽。
列车行驶所产生的离心力取决于什么因素？
列车在曲线上运行比在直线上所受的阻力大，两者阻力之差称为曲线附加阻力。
挠度大，在桥上形成竖曲线，当列车通过时会产生向上离心力。
为抵消车辆在平曲线路段上行驶时所产生的离（向）心力，该平曲线路段横断面上设置（），即设置外侧高于内侧的单向横坡，其原理是用车重产生的向内水平分力抵消部分离（向）心力
当列车通过曲线时，运行中的列车所受阻力比在直线上所受阻力（）。
列车在曲线上运行时的阻力大于相同条件下直线上的运行阻力。
在铁道的曲线段，圆曲线的大小由转向角和曲线半径确定，转向角越大，半径越小，列车的运行条件（）
为保证列车在曲线上的运行安全，曲线地段建筑限界应在直线建筑限界的基础上（）。
高速列车从静止开始做匀加速直线运动，20 s末的速度是30 m/s，列车加速度的大小是（）
为抵消车辆在平曲线路段上行驶时所产生的离（向)心力，在该平曲线路段横断面上设置（)，即设置外侧高于内侧的单向横坡，其原理是用车重产生的向内水平分力抵消部分离（向)心力。
;169.为保证列车在曲线上的运行安全，曲线地段建筑限界应在直线建筑限界的基础上（）
由列车制动装置产生的，与列车运动方向相反，司机可以控制和调节其大小的外力，称为（））（）
