重庆轨道交通三号线车站最小曲线半径（）。
08-32捣固车运行时允许通过线路最小曲线半径为（）。
08-32捣固车作业时允许的线路最小曲线半径为（）。
客货共线的Ⅰ级线路，路段设计行车速度为160km/h的区间线路一般最小曲线半径为（）m。
线路设计时，如果转弯半径过小，运营中容易造成振动、噪声等诸多不良影响，1号线设计时正线最小曲线半径不低于（）
三号线车场内最小曲线半径为（）。
客货共线的Ⅰ级线路，路段设计行车速度为200km/h的区间线路一般最小曲线半径为（）m。
我国快速交通干道凸形竖曲线最小半径为（）m，凹形竖曲线最小半径为（）m。
龙岗线正线线路最小曲线半径为（）m，最大曲线半径为（）m。
09-32捣固车运行时允许通过的线路最小曲线半径为（）。
08-475道岔捣固车作业时允许的线路最小曲线半径为（）。
二号线正线线路最大坡度为（），最小曲线半径为350m。
线路最大坡度为30‰（坑口¬—花地湾、芳村—黄沙），最小曲线半径为（）m。
高速铁路最小曲线半径一般为（）m。
曲线线路最小曲线半径应根据车辆运行速度和轴距的大小来确定。当弯道转角小于90°时，矿车运行速度小于1.5m/s时，最小曲线半径不得小于轴距的（）；若矿车运行速度大于1.5m/s时，最小曲线半径不得小于轴距的（）；若矿车运行速度大于3.5m/s时，最小曲线半径不得小于轴距的（）。
08-32捣固车运行最小曲线半径为（）m。
09-32捣固车作业时允许的线路最小曲线半径为（）。
1、2号线联络线总长（）m，最大坡度为33.342‰，最小曲线半径200m。
设计行车速度250km/h无砟轨道一般条件下铁路区间线路最小曲线半径为（）m
新建线路正线最小曲线半径m（）
正线线路最大坡度为28.25‰，最小曲线半径为298.5m。（)
5号线正线、辅助线和试车线均采用kg/m钢轨，车厂其它线路均采用50kg/m钢轨（）
六号线浔峰岗～长湴段最小曲线半径正线250m（）
在设计行车速度160km/h的Ⅰ级铁路区间线路路段，困难条件情况下最小曲线半径为（）m
