对于无砟轨道说，一般条件下设计速度为350Km/时的客运专线铁路区间正线最小平面圆曲线半径为（）。
路段设计行车速度为160km/h时，区段站平面最小曲线半径一般应为（）m。
客货共线的Ⅰ级线路，路段设计行车速度为160km/h的区间线路一般最小曲线半径为（）m。
客运专线铁路区间最小曲线半径，线路设计速度250km/h的一般区段为（）。
铁路区间线路最小曲线半径规定V=250KM/H,一般情况下无砟轨道为（）
客运专线铁路区间最小曲线半径，线路设计速度300km/h的一般区段为（）。
我国大秦线重载铁路最小曲线半径一般地段为800m，困难地段取（）。
客运专线铁路区间最小曲线半径，线路设计速度200km/h的一般区段为（）。
客货共线的Ⅰ级线路，路段设计行车速度为200km/h的区间线路一般最小曲线半径为（）m。
根据不同曲线半径，高速铁路定位器静态角度一般控制在（）。
我国快速交通干道凸形竖曲线最小半径为（）m，凹形竖曲线最小半径为（）m。
路段设计行车速度为80km/h时，中间站平面最小曲线半径一般应为（）m。
Ｉ级铁路，一般地段的最小曲线半径不得小于（）。
铁路区间线路最小曲线半径规定V=250KM/H,一般情况下有砟轨道为（）
对于无砟轨道说，一般条件下设计速度为300Km/时的客运专线铁路区间正线最小平面圆曲线半径为（）。
高速铁路正线最小竖曲线长度不得小于（）m。
客运专线铁路区间最小曲线半径，线路设计速度350km/h的一般区段为（）。
Ⅱ级铁路一般地段最小曲线半径为800m。
设计行车速度250km/h无砟轨道一般条件下铁路区间线路最小曲线半径为（）m
Ⅰ级铁路路段设计行车速度为120km/h时，区间线路最小曲线半径一般情况下为（）
我国高速铁路正线上的最小曲线半径为1500mm（）
《铁路技术管理规程》路段设计行车速度200km/hⅠ级铁路最小曲线半径一般为---、困难为---
高速铁路正线设计行车速度350km£¯h区段，最小竖曲线半径应不小于（)m。
在设计行车速度160km/h的Ⅰ级铁路区间线路路段，困难条件情况下最小曲线半径为（）m
