车辆制动倍率过大时,闸瓦有磨耗就会导致制动缸活塞行程明显地增长,不仅直接引起制动力衰减,还()调整活塞行程的工作量。
SP2型单元制动缸的活塞标准行程是()。
轨道平车K型制动机的制动缸活塞行程为()。
单式闸瓦制动缸活塞行程103型阀()空车位为115~160mm
如车辆制动缸活塞行程变长,则制动力不会()。
如车辆制动缸活塞行程变长,则制动力会()。
如车辆制动缸活塞行程变短,则制动力会()。
当制动缸活塞行程过短时,制动缸的容积缩小,而制动缸空气压力增大,因制动力过大而抱死车轮,造成车轮()。
货车采用闸瓦间隙自动调整器的最主要目的是控制制动缸活塞行程,提高制动力的稳定性。
制动力大小与制动缸活塞直径的大小有关。
DF4型机车制动缸活塞行程()mm。
当制动缸活塞行程较长时,制动缸的容积也较大,它的空气压力就较低,制动力也随着减小,延长(),影响行车安全。
活塞行程长,制动缸的容积(),空气压力减小,制动力随之减弱。
制动缸活塞行程越长,制动力就越大;反之制动力就越小。
列车制动时,如果制动缸的活塞行程过短,则制动力()。
底开车制动缸活塞行程()时,制动缸空间大,空气压力降低,使制动力变小,造成轴瓦与车轮的间隙增大,降低制动效果。
列检对C76和C80型运煤敞车制动装置制动缸活塞行程的重车是()
新制货车采用103型阀或120型阀时,其空车状态下的制动缸活塞行程为()。
轨道平车制动缸活塞行程,GK型制动机空车为()。
103型制动机的制动缸活塞行程对制动力大小无影响。此题为判断题(对,错)。
调整制动缸活塞行程时,两转向架制动力须均衡,其两根下拉杆圆销组装后的眼孔相差不超过()。
制动缸活塞行程过长,制动缸的容积(),空气压力减小,制动力随之减弱。
活塞行程长,制动缸的容积就增大,空气压力减小,制动力随之减弱。()