车辆制动倍率过大时，闸瓦有磨耗就会导致制动缸活塞行程明显地增长，不仅直接引起制动力衰减，还（）调整活塞行程的工作量。
SP2型单元制动缸的活塞标准行程是（）。
轨道平车K型制动机的制动缸活塞行程为（）。
103型制动机的制动缸活塞行程对制动力大小无影响。
单式闸瓦制动缸活塞行程103型阀（）空车位为115~160mm
如车辆制动缸活塞行程变长，则制动力不会（）。
如车辆制动缸活塞行程变长，则制动力会（）。
如车辆制动缸活塞行程变短，则制动力会（）。
当制动缸活塞行程过短时，制动缸的容积缩小，而制动缸空气压力增大，因制动力过大而抱死车轮，造成车轮（）。
货车采用闸瓦间隙自动调整器的最主要目的是控制制动缸活塞行程，提高制动力的稳定性。
制动力大小与制动缸活塞直径的大小有关。
DF4型机车制动缸活塞行程（）mm。
当制动缸活塞行程较长时，制动缸的容积也较大，它的空气压力就较低，制动力也随着减小，延长（），影响行车安全。
活塞行程长，制动缸的容积（），空气压力减小，制动力随之减弱。
制动缸活塞行程越长，制动力就越大；反之制动力就越小。
列车制动时，如果制动缸的活塞行程过短，则制动力（）。
底开车制动缸活塞行程（）时，制动缸空间大，空气压力降低，使制动力变小，造成轴瓦与车轮的间隙增大，降低制动效果。
列检对C76和C80型运煤敞车制动装置制动缸活塞行程的重车是（）
新制货车采用103型阀或120型阀时，其空车状态下的制动缸活塞行程为（）。
轨道平车制动缸活塞行程，GK型制动机空车为（）。
调整制动缸活塞行程时，两转向架制动力须均衡，其两根下拉杆圆销组装后的眼孔相差不超过（)。
制动缸活塞行程过长，制动缸的容积（)，空气压力减小，制动力随之减弱。
活塞行程长，制动缸的容积就增大，空气压力减小，制动力随之减弱。（)
