涡轮发动机机械液压式燃油控制器供油量控制依据哪些参数()
浮子式汽化器燃油系统,为保证发动机慢车状态工作稳定,混合气偏富油,此时().
急踩加速踏板时发动机燃油供给系统的供油量突然增加,导致燃油混合气变浓,使燃烧更充分,油耗减少。
关于简单浮子式汽化器所形成的混合气,正确的说法是().
在PT燃油系统中,只能通过节流阀(油门)来控制供油量。()
直接喷射器与汽化器式燃油系统相比,下列哪种说法是正确的().
浮子式汽化器航空活塞发动机燃油喷嘴喷出燃油的动力来自()。
飞机在地面前推油门杆时,雷达会自动启动()
浮子式汽化器系统与直接喷射式系统比较,通常较易().
在浮子式汽化器系统中,汽化器容易结冰的原因是()。
当保持油门杆的位置和其他条件不变(无高空装置),而大其密度增加爱,供油量与混合比将如何变化()?
在浮子式汽化器系统中,汽比器结冰的原因是()?
浮子式汽化器的慢车调节螺钉调整慢车喷油嘴的喷油量的工作原理是().
浮子式汽化器的经济装置的功用是().
浮子式汽化器慢车装置的功用是().
在检查和调整主机回油阀调节式喷油泵的供油量均匀性时,应将主机的燃油手柄置于()位置。
对终点调节式喷油泵,当循环供油量增加时,其工作特点是()。
在前推油门杆时,下列哪种构型会产生起飞警告()
汽化器式燃油系统中,喷油嘴出口与浮子式内燃油液面高度的关系为().
控制台油门杆下有两个大翼防冰微动电门,其作用是使飞机起飞前推油门杆时作动电路前推,从而:()
燃油压力调节器是不可调节器件,但由于其调节喷油压力,出现故障时会明显影响发动机的供油量,使发动机出现()等现象。
燃油分配管(共轨)式电控柴油喷射系统,燃油在供油泵内增压后先供入燃油分配管,再由燃油分配管分配到各缸喷油器。喷油器直接由ECU控制其启闭,这与电控汽油喷射系统基本相同,所不同的是,由于柴油机喷油压力较高,因此,燃油分配管需承受较高的燃油压力。( )
燃油分配管(共轨)式电控柴油喷射系统,燃油在供油泵内增压后先供入燃油分配管,再由燃油分配管分配到各缸喷油器。喷油器直接由ECU控制其启闭,这与电控汽油喷射系统基本相同,所不同的是,由于柴油机喷油压力较高,因此,燃油分配管需承受较高的燃油压力。
飞机在地面前推,油门杆时,雷达会自动启动()