CTC/TDCS系统试验分为（）和现场试验两个阶段。
CTC、TDCS设备各种显示屏（表示盘）上所显示的图形符号应与车站、区间联锁设备所表示的含义和状态相符。
列控中心、CTC/TDCS、计算机联锁三者备机与备机之间的通信信息交换作用是检测物理通道的好坏
CTC具备与RBC、GSM-R、临时限速服务器（TSRS）、相邻调度区段的CTC/TDCS、计算机联锁、列控中心、信号集中监测系统、运输调度管理系统（TDMS）的接口能力。
列控中心、CTC/TDCS、计算机联锁三者之间任意两个系统之间的交换信息以主机与主机的通信数据为准
车站列控中心与计算机联锁、CTC/TDCS、微机监测系统之间的串行通信速率是19200bit/s
高速铁路信号更新改造工程必须通过严格的开通试验和联锁试验后方可开通使用。开通后在（）内交设备管理单位接管维修。
信号设备中修后的CTC/TDCS联锁试验资料，保存（）
列控中心连接的外部设备有（）、CTC/TDCS、联锁、微机监测、LEU和驱动采集继电器。
列控中心与计算机联锁、CTC/TDCS之间为保证通信的可靠性，物理连接通道采用交叉冗余的方式
列控中心与CTC/TDCS、联锁、微机监测的接口均为RS422方式
列控中心、CTC/TDCS、计算机联锁三者之间任意两个系统之间的交换信息以主机与备机的通信数据为准
对有关违反CTC/TDCS系统联锁管理规定的要求，联锁管理人员有权抵制，不予执行。
更换软件后的CTC/TDCS联锁试验资料，保存（）
列控中心与计算机联锁、CTC/TDCS之间可以任意两台设备之间直接通信，且双机切换不会影响到其他系统
TYJL-ADX型计算机联锁，监控机中用（）扩展板卡实现与CTC、TDCS等设备的接口。
CTC仿真试验：包括CTC/TDCS系统的接口数据和（）。
在列控中心与微机联锁系统、CTC/TDCS之间都能传输的报文是限速状态和限速命令
CTC仿真试验：包括CTC/TDCS系统的（）和系统功能验证。
施工无联锁试验方案、联锁试验方案存在严重缺陷或施工后未按方案进行（），开通使用设备，按触犯“红线”进行考核。
电气集中及区间闭塞设备的施工后必须进行联锁试验，试验合格后方可开通使用。严禁利用（）进行联锁试验。
整治、更换单项设备的Ⅲ类施工的CTC/TDCS联锁试验，试验方案由车间主管工程师制订，车间主任审核，（）批准后实施。
为了提高与LEU.计算机联锁.CTC（TDCS）系统通信通道的可靠性，LKD1-T车站列控中心与上述系统均采用双（）连接。
维规中规定CTC、TDCS设备故障时，不影响（)的正常工作，不应导致车站联锁设备和区间闭塞设备的错误动作。
