铁路槽车定量装车系统远程上位机可监控的参数不包括（）。
铁路槽车装车时，必须加强监控，如果静电接地线振松后接触不良，装油电磁阀会自动（），铁路外操必须检查静电接地线并重新接好，（）定量装车系统。
汽车槽车装车超量的处理方法正确是（）。
为避免产生静电危害，汽车装车要控制（）不能超过规定。
槽车高位防溢报警连锁：距汽车槽车装车内口0.1m。
铁路槽车定量装车系统装车时，设置批控器的参数包括（）。
检查液化气槽车压力，如果低于（）MPa则不能装车。
带压汽车槽车装车，应由槽车（）控制槽车装车量。
汽车槽车定量装车到量时，批控器发出信号，（）自动关闭，停止装油。
铁路槽车装车着火的原因不可能是（）而引起静电积聚放电引起。
为消除静电，气槽车装车时应采用（）与接地支线相连
汽车槽车装车超量或冒顶的原因是（）。
汽车槽车定量装车时，先确认批控器等相关参数及流程无误后，通知罐区开泵，启动批控器，（）自动打开装油。
汽车槽车高位防溢报警连锁：距汽车槽车装车内口0.1m 。
为避免产生静电危害，汽车装车在即将结束时，应（）控制流速。
为避免产生静电危害，汽车装车要控制好（）不能超过规定。
铁路槽车装车着火的原因可能是（）而引起静电积聚放电。
汽车槽车自流装车系统由（）过滤器、流量计、输油管路、装车鹤管及控制阀门构成。
铁路槽车定量装车时，室内操作人员必须与栈台外操核对、确认自动装车系统的（）与现场（）及槽车车号、鹤位号相符，方可装车。
油装车抽查过磅制度规定，装车系统软件（包括批控器和操作系统)的参数变动时，正常情况下每油位抽查（)车以上。
在危险货物的特性中，说法错误的是易燃液体在管道、贮罐、槽车、装卸、灌注、摇晃、搅拌和高速流动过程中，由于振动、摩擦的作用极易积聚静电，特别是汽车罐车运输，在灌装时的灌装流速过快也极易积聚静电。（)
危化品汽车槽车有拖地线可防止静电积聚，因此装卸作业时不需再接静电导地线（）
对油罐汽车进行灌装作业时，发油鹤管应插入到距罐车底部不大于200mm处，并注意控制流速。起始流速控制在1m／s内，浸没后最高不得超过4.5m／s，以防静电和溢油事故发生。（)
