简述钩腔内部配件、钩舌销及钩尾销段修主要工序？
钩舌、钩体及钩尾框焊修后（）。
17受车钩的结构合理，主要零部件钩体、钩舌及钩尾框均采用了（）铸钢制造。
钩腔内部配件是保证车钩具有三态作用和防跳功能的配件，段修发现有裂纹是要（）。
分解检查钩舌、钩腔内配件须符合下列要求：钩舌销直径磨耗不大于（）mm。
临修时车钩钩耳、钩舌销及开口销检查要求不符合的是（）
钩舌销、钩尾扁销主要损伤有（）。
裂纹多发生在钩尾框弯角处及钩尾销孔周围等部位是拉伸载荷应力较大的受力部位。
钩腔内部配件段修时须进行（）抛丸除锈。
钩舌销和钩尾销有裂纹时（）。
钩头的主要配件有钩舌、钩舌销、钩提销三部分。
分解检查钩舌、钩腔内配件须符合下列要求：钩舌销孔或衬套孔测量部位由突缘顶部深入孔内（）mm为准。
车钩钩头严重倾斜易造成两连挂车辆之钩舌销或钩尾销承受巨大的偏心载荷而切断。
钩尾框、钩舌、钩腔内部配件须进行抛丸除锈，表面清洁度不低于GB8923规定的（）。
出库客车对车钩缓冲装置质量要求是：车钩尾框托板、从板及座无裂纹，（）弹簧无折损，钩舌销及钩尾销无裂损
钩舌销及钩尾销段修的主要工序是（）。
整备作业除执行“始发列车检查范围和质量标准”外，还须执行以下标准：安全托板、钩尾框托板、钩尾销托梁螺母无松动；钩尾销插托螺母无松动；钩尾销及安全吊螺母（）
“始发列车检查范围和质量标准”钩舌销及开口销无、丢失（）
用钩尾销、钩舌销检测量规测量17型车钩钩舌销磨耗不大于（）mm。
侧架、制动梁、交叉杆、钩舌、钩尾框、钩尾销、钩舌销、摇动座等探伤工应持有经铁路总公司组织培训的探伤资格证书（）
整备作业检查标准：钩体、钩舌及钩尾框无裂损；钩舌推铁无丢失；、钩尾销托梁螺母无松动（）
“人机分工TFDS动态检查范围和质量标准”规定：钩体、牵引杆、钩尾框无折断；钩舌销无折断、丢失，钩舌销开口销无丢失；下锁销组成配件无丢失、脱落（）
钩舌销和钩尾销有裂纹时（）。（1
钩舌、钩舌销、钩尾销、钩尾销插托、钩尾销螺栓、16型转动套、钩尾框须检查（）
