钩舌、钩体及钩尾框焊修后（）。
钩体、钩尾框、钩舌裂纹焊修后须进行热处理。
配件实行寿命管理，摇枕、侧架、车轴、C级钢或E级钢钩体及钩尾框使用时间满20年必须报废。
13号车钩钩体、钩舌、钩尾框上铸有字母“C”标记，表示材质为（）。
出厂车要求钩体、钩舌及钩尾框不裂保证期为（）。
车钩缓冲装置组装后，缓冲器、从板及钩尾框的中心偏差不得大于（）。
17号车钩主要零部件和钩尾框的材质是什么？
17型车钩包括17型车钩组成、17型钩尾框、17型钩尾销和17型车钩从板等零部件。
铸钢车钩配件（钩体、钩尾框、钩舌等）表面允许存在高度不大于（）、且不影响组装的局部凸起的铸造缺陷。
17号车钩钩尾部分通过钩舌销与转动套连接后，可在钩尾框内转动，实现了车钩的转动功能。
17型车钩由钩体、钩舌、钩舌推铁、钩舌销、锁铁组装、下锁销转轴和17型车钩下锁销组装等零部件组成。
“TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准规定：铁路货车钩体及钩尾框无（）。
段修规程规定钩体托板及钩尾框托板上须装厚度为多少的磨耗垫板？
铸钢车钩配件（钩体、钩尾框、钩舌等）表面铸造缺陷要求，按规定须探伤的重要部位（钩尾框包括前弯角）允许存在直径不大于（）mm、深度不大于3mm、每10cm2面积上不多于5个的分散性气孔。
17号钩体、钩舌、钩尾框材质为C级钢。
出库客车对车钩缓冲装置质量要求是：车钩尾框托板、从板及座无裂纹，（）弹簧无折损，钩舌销及钩尾销无裂损
配件实行寿命管理，摇枕、侧架、车轴（50钢），C级钢或E级钢钩体及钩尾框使用时间满25年必须报废。
车钩缓冲装置段修时要求抛（喷）丸除锈的零部件有2种：钩尾框、钩舌。
“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车钩体、钩舌、牵引杆、（）及钩尾扁销托无裂损。
在设计车钩缓冲装置时，应综合考虑组成车钩缓冲装置的钩舌、钩体、缓冲器、钩尾框以及车辆底架整个系统最合理的强度设计，其中（)的强度储备最小。
对大型养路机械车钩钩体、钩舌及钩尾框裂纹进行焊修后，须进行热处理。（)
整备作业检查标准：钩体、钩舌及钩尾框无裂损；钩舌推铁无丢失；、钩尾销托梁螺母无松动（）
TPDS动态检查的预报质量标准要求钩体及钩尾框（）
16，17号钩体、钩舌、钩尾框、钩锁及转动套磨耗堆焊有什么注意事项？
