火焰矫正是指用火焰对钢材进行局部加热，利用加热后（）产生的新变形，去矫正原有变形的一种矫正方法。
采用火焰矫正构件变形时，加热温度为（）℃。
汽车修理时，矫正作业按工件的受热温度不同，可分为机械矫正、火焰矫正和高频热点矫正等。
能进行火焰矫正的钢材是（）。
采用火焰矫正钢结构件变形时，加热温度为（）℃。
低碳钢和低合金结构钢构件火焰矫正时，当钢材颜色为（）时为最佳温度区间。
采用水火矫正焊接变形时，要待钢材温度到（）时再浇水。
火焰矫正变形时的最高加热温度要严格控制，一般不得超过（）
用火焰矫正普通碳素钢时，常用加热的温度为（）。
火焰矫正时一般钢材的加热温度应在900℃—1000℃左右，低碳钢不大于1000℃。（）
（）矫正是采用火焰对钢材变形部位进行局部加热的矫正方法。
火焰矫正时，要对变形钢材或构件上（）进行有规则的火焰集中加热，并达到一定的温度。
根据矫正时钢材的温度不同分为（）和（）两种。
钢材弯曲火焰矫正时，加热形状不采用（）。
焊接性较好的钢材采用水—火矫正时，其浇水温度应在被加热后的钢材（）时再进行。
火焰矫正是采用火焰对钢材变形部位进行局部加热的矫正方法。其原理是利用了钢材的（）的特性。
薄钢板和变形较小的，加热温度可低些取（），加热速度应快些。严禁在蓝脆温度时矫正，以防脆裂。
桥架变形修复时，火焰矫正时温度应控制在（）℃。
火焰矫正法矫正焊接变形时，其最高温度要严格控制，不宜超过（）。
采用火焰矫正桥式起重机主梁时，加热温度在（）℃最为适宜。
矫正时钢材的温度矫正可分为（）和（）两种。
采用火焰矫正法矫正零件变形时，加热点的温度上升要快，加热面积要小，以增强矫正能力。 ( )
按被矫正工件温度，矫正可分为冷矫正和热矫正两种，按矫正时产生矫正力方法不一样，矫正可分为手工矫正、机械矫正、火焰矫正及高频热点矫正等。（)
为防止钢材出现冷脆现象，在（）时不得进行冷矫正
