当发动机的空燃比为（）运转时，三元催化转化器才同时对三种有害物质都具有最高的转换效率。
位于三效催化转化器上游的氧传感器的变动频率应远远高于下游的氧传感器。
大多数正常工作的三效催化转化器出口的温度（）。
用红外测温仪测量三效催化转化器前、后排气管的温度，在三效催化转化器正常工作时，（）至少高出38℃。
影响三元催化转化器工作效率的因素很多，其中影响最大的是（）
某个汽缸失火，三效催化转化器的工作负荷增大，出现过热现象，会加速三效催化转化器的失效。
如果三效催化转化器工作不正常，下游氧传感器给出电压信号的频率就会降低。
安装在三元催化转化器下游的加热型氧传感器是主要用于监视（）。
当发动机中的混合气充分燃烧时，排气中CO2的浓度将达到峰值，不管是否装有三效催化转化器，峰值均为（）。
电控发动机在理论空燃比附近工作时三元催化转化装置的转换效率最高
在发动机部分负荷、车辆正常行驶时，三元催化器的工作温度大约是（）
当转化催化剂发生结碳现象时，下列哪种做法对烧炭不利（）
如果把四尾气分析仪的传感器装在催化器下游，分析仪上（）和（）的读数不受三元催化转换器的影响。
当三效催化转化器工作正常时，位于三效催化转化器下游的氧传感器给出电压信号变动频率比较低。
大多数正常工作的三元催化转化器出口的温度一般比进口温度（）。
利用红外测温仪测量三效催化转化器是否堵塞时，正确的测量方法是：起动发动机，预热至正常工作温度，将发动机转速维持在2500r/min左右，将车辆举升，用红外测温仪测量三效催化转化器进口和出口的温度。
位于三效催化转化器上游的氧传感器的变动频率应（）下游的氧传感器。
在讨论尾气分析仪的使用时，技术人员甲说，如果想利用尾气排放值正确评价发动机的运行性能，那尾气分析仪一定要从三元催化转换器上游采样；技术人员乙说，三元催化转化器对尾气的成分已经进行过处理，因而三元催化转换器下游的尾气已不能正确反应发动机的运行性能，请问谁的说法正确？（）
当三效催化转化器工作正常时，位于三效催化转化器下游的氧传感器给出电压信号变动频率（）。
为保证三效催化转化器正常工作，一定要加入过剩的空气使油品充分燃烧。
三效催化转化器出口的温度应至少高于进口温度10-15，大多数正常工作的二效催化转化器出口的温度高于进口温度20~25。()
当三效催化转化器损坏时，前、后两氧传感器的信号电压波形就趋于相同，并且电压波动范围也趋于一致。()
利用红外测温仪测量三效催化转化器是否堵塞时，正确的测量方法是，启动发动机，预热至正常工作温度，将发动机转速维持在2500r/min左右，将车辆举升，用红外测温仪测量三效催化转化器进口和出口的温度。()
某一反应物在一定条件下的平衡转化率为35%，当加入催化剂时，若反应条件不变，此时的平衡转化率将（）。
