每日开工前，由探伤工、探伤工长、质检员、验收员共同对探伤仪器进行（）。
超探探头使用（）或探伤满1000条轮对时须进行探头性能测试，探伤工长、质检、验收人员须对测试结果进行确认。
发生质量问题要进行跟踪管理，填写质量跟踪表，由施工工长和班长签字，指明问题所在，提出整改期限，按期复查。（）
《钢轨探伤管理规则》文件规定，探伤仪的月测试由班组实施，班长（机组长）复验，工长抽检和签认。
无缝线路探伤检查发现钢轨焊缝重伤时，应及时组织（）或实施焊复。
探伤检查发现钢轨焊缝重伤时，应及时组织加固处理或实施焊复。
探伤设备季度性能检查由主管领导组织，验收员、质量检查员、探伤工长、探伤工（）共同参加。
养路工长和巡道人员应正确掌握管内钢轨伤损情况，并由工长及时填写（）登记表（簿）。
技检作业发现摇枕弹簧、减振弹簧折断、窜出、丢失时通知班组工长，对于空车由班组工长组织人员在列车队内（），对于重车扣修。
（）级维修负责人由工长或副工长担当。
检查发现钢轨折断或重伤，应立即通知（）和工务段调度。
探伤工作者检查发现的探伤故障须经工长、质检员、验收员共同（）验证。
《救细》对救援知识普及教育及机车司机、运转车长、中间站长、车站值班员、养路工长、信号工长、列检工长、救援队长、调车人员、轨道车司机、接触网工区工长、工务领工员等有关行车人员有哪些要求？
机车司机、运转车长、中间站站长、车站值班员、养路工长、信号工长、列检工长、救援队（班）长、调车人员、轨道车司机、接触网工区工长、工务领工员等有关行车人员必须掌握
当工务人员检查、作业中发现线路设备故障或自然灾害，工长或车间主任到达故障地点之前，列车运行办法由现场车务人员确定。()
探伤检查发现钢轨重伤时，应及时切除重伤部分，实施焊复。探伤检查发现焊缝重伤时，应及时组织加固处理或实施焊复（）
普速线路钢轨核伤和焊缝重伤可加固处理，并在适宜温度及时进行永久处理；在实施永久处理前应加强检查，发现伤损发展时，应按照钢轨折断及时进行紧急处理、临时处理或永久处理（）
探伤检查发现钢轨焊缝重伤时，应及时组织＜＞或实施焊复
《北京局集团公司钢轨探伤管理细则》（京铁工〔2019〕415号第三十四条发现伤损钢轨后要严格按照标准进行判伤，严禁，及时通知段安全生产指挥中心、线路车间和探伤车间，并填写轻伤和重伤通知单（）
钢轨探伤人员或线路（）工长认为高锰钢整铸辙叉（）有伤损，对其按轻伤处理
探伤人员、线路（）工长认为钢轨有伤损时，也可判为轻伤或重伤
倒闸作业票应根据工作票或调度命令由操作人填写，由工长或监护人签发，每张倒闸作业票可填写两个操作任务。（)
探伤人员、线路（）工长认为钢轨有伤损时，可判为（）
日常性能校验须于每日上、下午开工前进行，由探伤工、探伤工长、验收员共同参加（）
