列车在沿途各站停车或调小机车在站内停留时，机车乘务员必须坚守岗位，确保机车有人看守。
在站内抬运笨重工具、材料或在车底下传递工具、配件时，要呼唤应答、（），并注意邻线列车动态。
工作人员在站内（）工作，邻线来车时可不下道，但必须的停止工作。
在站内,正线、到发线与相邻站线的线间距，按规定不得小于4000ｍｍ。
在站内正线作业执行双线避车制，在站内股道作业时确认本线无车，邻线来车时可不下道，但必须停止作业，并注意本线来车。避车地点为站台和站场两侧路肩或线间距大于（）米的两线间。
用口头方式通知机车在站内进行不变更股道的调车作业和站内单机走行时的去向、停留车情况，司机按（）运行。
列车在站内或区间停留时，如两端司机台均未激活，则两端分别向前和向后显示（）灯光。
顺线路行走时，不得侵入机车车辆限界，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。
在站内施工时，注意车辆动态和邻线上开来的列车，必须绕行停留车辆时其距离不得少于（）m。
“140产品”车在站内停留时，不得于邻线的内燃、蒸汽机车和装载“707产品”（）的车辆并列停站。
超限车与邻线停留的机车、车辆间的距离不得小于（）mm。
在两条线路会合处，为防止停留在一线上的机车与邻线机车发生侧面冲突而设置的标志，叫警冲标。
车辆在站内、到发线停留时，必须有乘务人员留守。
（）铁路时，不得从停留的车辆下穿越，严禁邻线避车、扒乘、跳下行驶中的机车或列车。
运转车长与接发车人员、巡道人员、或在双线区段列车交会时，与邻线的运转车长显示（）信号，以示列车安全运行。
在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不小于500m，邻线来时（）。
轨道车在站内或专用线停车待备时必须采取（）。发动机熄火等待时，要同时上好（），司机不允许（）。
车站股道电码化设备的主要任务是保证机车信号在站内正线上能够连续显示地面信号信息，在站内到发线的股道上能够显示地面信号信息。
在站内调车时，在未挂好停留车前，停留车不得（）。
重型轨道车在站内移动时，准许不派调车指挥人显示动车信号，但必须得到（)的准许。
在线路两侧路肩或站内两线间行走时，人员及携带的工具均不得侵入限界。要加强瞭望并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。严禁在在（）、轨枕头上行走。不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。严禁扒乘运行中的机车、车辆，以车代步
在站内抬运笨重工具、材料或在车底下传递工具、配件时，要、步调一致，并注意邻线列车动态（）
顺线路行走时，不得侵入（），并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态
按运用车在站作业的性质，货车停留时间分为（)和（)。
