正线、到发线停留车辆时，应遵守哪些规定？
列车在沿途各站停车或调小机车在站内停留时，机车乘务员必须坚守岗位，确保机车有人看守。
中间站到发线停留车辆时，须经（）准许。
编组站、区段站到发线的到达列车，停留时间超过（）小时或到发线坡度超过1.5‰时，车站作业人员须拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋（止轮器）牢靠固定。
在站内,正线、到发线与相邻站线的线间距，按规定不得小于4000ｍｍ。
在站内正线和到发线以外的其它线路或道岔上施工或维修由（）同意，方可进行。
在站内施工时，注意车辆动态和邻线上开来的列车，必须绕行停留车辆时其距离不得少于（）m。
新《技规》普速铁路部分第363条列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时，应按下列规定办理：2.其他列车乘务人员使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车时，由车辆乘务员（随车机械师）通知司机开车。（）
在站内到发线及其道岔上施工或维修由（）口头同意后进行。
在技术站的到发线上停留车辆时，须经（）准许。
技术站到发线上停留车辆时，须经（）准许。
车站股道电码化设备的主要任务是保证机车信号在站内正线上能够连续显示地面信号信息，在站内到发线的股道上能够显示地面信号信息。
货物列车因车辆抱闸停车时，在区间由车辆乘务员负责检查确认，无车辆乘务员时由（）负责检查确认；列车停在站内时，司机与车站接发车人员共同检查确认。
到发线停留车辆时，必须经过车站调度员准许。
《行规》第68条停留车防溜的特殊规定：车站到发线兼货物线停留车辆时（一批调车作业中临时停留除外），停留车辆必须实施三防溜措施。有隔开设备一端及式线路末端可不设防溜枕木（）
车辆在车站到发线停放时，可以保证 1名司助人员在车上留守，按规定做好车辆的防火安全工作，严禁出现无人的现象。()此题为判断题(对，错)。
到发线停留车辆时，必须经过车站调度员准许。()此题为判断题(对，错)。
路用其他车辆在车站到发线停留时，由（)人员（车务应急值守人员或其他胜任人员)对其防溜措施进行检查、确认。
原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车及动车组列车、特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时，如来不及预告司机时，应使列车在站外停车后，再开放信号机，接入站内（）
工程车辆在车站临时停留时（不足48小时），由车站安排，原则上不得占用到发线，特殊情况必须占用时，车站要取得（）的同意
原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车及动车组列车、特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路，如来不及预告司机时，应使列车在站外停车后，再开放信号机，接入站内（）（应知应会-《技规》第355条）
列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时,其他车辆乘务人员使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车时，由车辆乘务员（随车机械师）通知司机开车（）
步行上下工时，区间应在路肩或路旁走行;通过桥梁、或横越线路时，应做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越。在站内遇有停留车辆时，严禁钻车和从车钩上跨越。绕行车辆时，必须在距停留车辆 5 米以外通过，并随时注意车辆动态（）
列车在站内停车时，由车辆乘务员负责确认，无车辆乘务员的由机车乘务员负责确认（）
