CRH5型动车组受电弓不能正常升起，在司机室应检查QCA柜蓄电池电压不得低于（）
当蓄电池低于（）V时，受电弓将无法升起。
南京地铁列车被唤醒，只有蓄电池在供电，受电弓没有升起，司机没有进行任何操作，（）分钟后有一继电器使列车又进入睡眠状态。
受电弓不能正常升起的原因：蓄电池电压不足、总风压力不足、（）、受电弓本身故障、3车或6车17XMB2N负线端子排及短连片松动。
如果列车只有蓄电池被唤醒，但是受电弓没有升起，（）分钟后列车将自动休眠。
当总风压力不足（），压力继电器起保护作用，机车不能提档。
SS8型电力机车当由于某种原因（）不能吸合时，则不能升起受电弓。
HXD3型电力机车升弓前，需确认总风压力在（）KPa以上，否则受电弓无法升起。
如果变压器等高压设备的门关好，受电弓就不能升起，而反过来受电弓不降下，保护阀88就不会失电，门就无法打开。
正常情况下，蓄电池电压高于（）V、总风压力高于3.5Bar，可以升起受电弓。
下列属于受电弓不能正常升起的原因的有（）。
当电压低于（）V时，受电弓将无法升起。
额定电压为3.7V的手电筒已经不能正常发光（微亮），将电池取出后量得电压为3.5V，不能正常发光原因是什么？
下列关于CRH380A受电弓升起无法下降，原因描述不正确的有（）
受电弓正常升起，但MON监视屏未显示的原因（）
CRH380B（L）若列车放置时间过长，总风风压低于550KPa的情况下，受电弓因为风压不足是无法升起的，要等待大约10分钟后，再次扳动升弓升起受电弓。切勿10分钟内多次操作升弓，否则受电弓会被软件锁闭，需用软件解锁或需等待90分钟后才能解锁。（）
在总风缸压力不足时，受电弓、主断路器和车顶隔离开关所需压缩空气将由辅助空压机来提供（）
南京地铁列车被唤醒，只有蓄电池在供电，受电弓没有升起，司机没有进行任何操作，（）分钟后列车进入睡眠状态
CRH380B（L）若列车放置时间过长，总风风压低于（）KPa的情况下，受电弓因为风压不足是无法升起的，要等待大约（）分钟后，再次扳动升弓升起受电弓。切勿（）分钟内多次操作升弓，否则受电弓会被软件锁闭，需用软件解锁或需等待（）分钟后才能解锁。
重庆B型地铁列车在列车停车时，当总风压力下降到停放制动开始施加的压力后，停放制动能够自动施加，当总风压力恢复时停放制动不能自动缓解并恢复停放制动的正常功能（）
不具备升弓供电条件时，被救援动车组司机须在连挂端密切监控蓄电池电压和总风压力，确认其在要求范围内，其中各型动车组总风风压应在kPa以上（）
关于喇叭声响不正常故障，甲说喇叭声响不正常故障的原因可能喇叭支架松动;乙说喇叭声响不正常故障的原因可能是蓄电池存屯不足。你认为以上观点（）
CRH380A/AL型动车组升弓时，由蓄电池提供（）电源给102线，进行受电弓升起、VCB闭合等工作。
受电弓正常升起，但MON屏未显示的不可能是（）
