打下（），整列车受电弓无法升起。
CRH5型动车组受电弓不能正常升起，在司机室应检查QCA柜蓄电池电压不得低于（）
CRH2A型动车组受电弓无法升起，除受电弓本身漏风外，有（）原因。
电力机车受电弓的作用是当受电弓升起时，其滑阀与接触网的接触导线发生接触，从而将电流引入机车内部。
如果列车只有蓄电池被唤醒，但是受电弓没有升起，（）分钟后列车将自动休眠。
BZA201 10电源当电池电压低于（）V时，会自动将电池开关卸掉，以保护电池。
受电弓不能正常升起的原因：蓄电池电压不足、总风压力不足、（）、受电弓本身故障、3车或6车（）负线端子排及短连片松动。
正常情况下，蓄电池电压高于（）V、总风压力高于3.5Bar，可以升起受电弓。
CRH2型动车组一、二级检修作业时，受电弓升弓操作中，将“受电弓升起”SW右旋，保持（）。
当蓄电池低于（）V时，微机显示屏显示蓄电池欠压。
BM500-02漏电探测仪当电池电压低于4.8V时，仪器会发出长时间和稳定的声音，提醒更换电池。
当电压低于（）V时，受电弓将无法升起。
当受电弓升起时，禁止用任何方法进入高压室内。
下列关于CRH380A受电弓升起无法下降，原因描述不正确的有（）
当蓄电池电压低于（）V时必须关闭蓄电池开关，防止蓄电池放电过度导致成为死车
由风路引起的哪些故障点会造成受电弓无法正常升起()。
当蓄电池电压低于（)V时，欠压继电器=32-K05将自动断开。A.81B.82C.83D.84
当受电弓升起或接上车间电源时，严禁进行无电检修作业（）
DC600V供电客车当全列DC110V蓄电池电压低于（）V时，须切断所有负载
CRH380B（L）若列车放置时间过长，总风风压低于550KPa的情况下，受电弓因为风压不足是无法升起的，要等待大约10分钟后，再次扳动升弓升起受电弓。切勿10分钟内多次操作升弓，否则受电弓会被软件锁闭，需用软件解锁或需等待90分钟后才能解锁。（）
南京地铁列车被唤醒，只有蓄电池在供电，受电弓没有升起，司机没有进行任何操作，（）分钟后列车进入睡眠状态
CRH380B（L）若列车放置时间过长，总风风压低于（）KPa的情况下，受电弓因为风压不足是无法升起的，要等待大约（）分钟后，再次扳动升弓升起受电弓。切勿（）分钟内多次操作升弓，否则受电弓会被软件锁闭，需用软件解锁或需等待（）分钟后才能解锁。
EGS处于闭合状态会导致受电弓无法升起（）
DC600V供电客车当全列DC110V蓄电池电压低于（)V时，须切断所有负载。
