打下（），整列车受电弓无法升起。
CRH5型动车组受电弓不能正常升起，在司机室应检查QCA柜蓄电池电压不得低于（）
《铁路动车运用维修规程》中，对CRH380A统型动车组Y一级修受电弓碳滑板尺寸的检修限度是如何规定的？
CRH2A型动车组受电弓无法升起，除受电弓本身漏风外，有（）原因。
CRH380A统型动车组如何进行受电弓绝缘检测？
CRH380A统型动车组一级检修受电弓升弓装置气囊裂纹限度为多少？
CRH2A型动车组正常情况下，只能有两个受电弓升起。
门联锁未到位而受电弓无法升起的原因是因为门联锁控制了升弓电空阀85（86）无法得电动作。
CRH380A统型动车组一级修受电弓接触压力是如何规定的？
CRH1型动车组受电弓升起的工作条件有哪些？
CRH380A统型动车组使用什么进行受电弓关节轴承润滑？
CRH2A型动车组VCB投入是在确认（）车的受电弓升起后，操作VCB投入开关。
如果变压器等高压设备的门关好，受电弓就不能升起，而反过来受电弓不降下，保护阀88就不会失电，门就无法打开。
CRH2型动车组一、二级检修作业时，受电弓升弓操作中，将“受电弓升起”SW右旋，保持（）。
下列属于受电弓不能正常升起的原因的有（）。
下列不属于CRH1A型动车组电弓升起的工作条件是（）。
CRH2A动车组受电弓升起时必须满足2个条件（）保护接地开关EGS必须断开；（）VCB必须先闭合
CRH380A型动车组运行途中发生不明原因紧急制动后，如果车辆信息界面无异常，全列UVR显红，短接主控端短接开关盘140-153G1后紧急制动仍无法缓解，需要检查（）
CRH6A统型动车组受电弓无法升起处理错误的步骤有（）
CRH380B（L）若列车放置时间过长，总风风压低于550KPa的情况下，受电弓因为风压不足是无法升起的，要等待大约10分钟后，再次扳动升弓升起受电弓。切勿10分钟内多次操作升弓，否则受电弓会被软件锁闭，需用软件解锁或需等待90分钟后才能解锁。（）
CRH380B（L）若列车放置时间过长，总风风压低于（）KPa的情况下，受电弓因为风压不足是无法升起的，要等待大约（）分钟后，再次扳动升弓升起受电弓。切勿（）分钟内多次操作升弓，否则受电弓会被软件锁闭，需用软件解锁或需等待（）分钟后才能解锁。
CRH2动车组受电弓正常升起，但MON屏未显示的处理步骤
CRH380A统型动车组受电弓碳滑板上表面无纵向贯穿性裂纹，无裂到碳滑板边缘且宽度大于（)的横向裂纹;摩擦区不超过（)条以上裂纹。
CRH380A（）受电弓在高出车顶1.6米处，检测受电弓与接触网接触压力在（）范围内
