当地铁列车照明只有应急照明时，则说明列车（）没有工作。
打下（），整列车受电弓无法升起。
CRH5型动车组受电弓不能正常升起，在司机室应检查QCA柜蓄电池电压不得低于（）
南京地铁的列车（）车顶部设有受电弓.
地铁列车受电弓升起后，禁止触摸电气带电部分、进行车底地沟检查及攀登车顶作业。
当蓄电池低于（）V时，受电弓将无法升起。
南京地铁列车客室门紧急解锁装置手柄处于（）位时，说明该车门被紧急解锁。
南京地铁列车被唤醒，只有蓄电池在供电，受电弓没有升起，司机没有进行任何操作，（）分钟后有一继电器使列车又进入睡眠状态。
一号线地铁列车当使用车间电源供电或置于切除位时，受电弓被禁止升弓动作。
当列车部分唤醒时（仅仅蓄电池，受电弓不升弓），（）分钟后列车重新进入休眠模式。
人民只有投票的权利而没有广泛参与的权利，人民只有在投票时被唤醒、投票后就进入休眠期，这样的民主是形式主义的。
如果列车只有蓄电池被唤醒，但是受电弓没有升起，（）分钟后列车将自动休眠。
地铁车辆库停放时间长，主风缸风压不能使受电弓升起时，要用的设备是（）
当列车部分唤醒时（仅仅蓄电池，受电弓不升弓），（）后列车重新进入休眠模式。
南京地铁列车配备（）套完整的供气系统（由AC供电的空气压缩机）。
正常情况下，蓄电池电压高于（）V、总风压力高于3.5Bar，可以升起受电弓。
地铁列车的供电方式是架空接触网，供电电压DC1500V，在受电弓上测量的电压变化范围（）
地铁列车受电弓脚踏泵安装在（）车内。
人民只有投票的权利而没有广泛参与的权利，人民只有在投票时被唤醒、投票后就进入休眠期，这样的民主是官僚主义的。
受电弓开关的作用：使列车中所有受电弓升起或降落（）
NJ08型电客车永久供电母线为连挂解钩控制电路、低压检测继电器、蓄电池电压表、列车唤醒提供电源（）
在受电弓升起及降落时，应先HSCB断开，使电流降低，避免拉弧及对供电系统的冲击（）
CRH380B（L）若列车放置时间过长，总风风压低于550KPa的情况下，受电弓因为风压不足是无法升起的，要等待大约10分钟后，再次扳动升弓升起受电弓。切勿10分钟内多次操作升弓，否则受电弓会被软件锁闭，需用软件解锁或需等待90分钟后才能解锁。（）
CRH380B（L）若列车放置时间过长，总风风压低于（）KPa的情况下，受电弓因为风压不足是无法升起的，要等待大约（）分钟后，再次扳动升弓升起受电弓。切勿（）分钟内多次操作升弓，否则受电弓会被软件锁闭，需用软件解锁或需等待（）分钟后才能解锁。
