正线上不得停留机车车辆。到发线上车辆时，须经车站值班员准许，在中站并须取得列车调度员的准许，方可占用。
正线上设有折返线、故障车停留线和出、入段线等线路。（）
动物园至车辆段间出、入段线单线双向超速防护闭塞设备故障时，采用（）。
地面固定信号机有进站、出站、调车、阻挡、遮断、引导和出、入段信号机等。（）
正线、折返线、故障车停留线、车辆段各线和列车上装有ATS子系统。（）
地面固定信号机设有（）和出、入段信号机。
车辆段至动物园站间还设有出段线和入段线。
电话闭塞法是龙头寺站至车场出、入段线地面基本闭塞设备（CBTC）故障停用时，列车出、入段的代用闭塞方法。
“运营期间正线及折返线上挤岔”属于一般事故。（）
出、入段线停、送电由车场调度值班员向运调中心电调下达停、送电命令，出、入段线停电，必须征得电调批准后方能停电。
动物园站至车辆段间出、入段线的基本闭塞为（全称）：（）。
运营线路包括上下行正线、折返线、故障车停留线和出入段线。
正线、折返线、故障车停留线、车辆段各线和列车上装有（）子系统。
正线、到发线上停留车辆应遵守哪些规定？
安全线、避难线和 （）线上禁止停留机车车辆。
进入车辆段出、入段线无码区速度（）。
在区间站线上引出的，并在该线内未设有站（区）的支线走行部分称为正线。
地面信号机有：（）、进站、（）、（）、（）和出、入段信号机。
出、入段线位于车辆段与朝阳站站间，属正线范围，线路最大坡度为28.487‰（）
A-A-B-0042：正线线路与车辆段的分界点在车辆段的出入段线的出段信号机处，车辆段内各线至出、入段线的出段信号机间的线路属于正线轨行区（）
导致下列结果之一的，应列为一级重大施工：a） 造成部分运营线路中断、车站停用、车场停用 24 h 以上或出/入段线停用 24 h 以上的施工；b） 造成既有运营线路上或车场范围内的关键运营设施停用、降级使用、功能变化或缺失，导致运营计划大幅调整、运能降低、运营模式发生重大变化的施工；c） 导致车站服务水平大幅下降，可能会引起重大社会反响的施工（）
正线上设有折返线、故障车停留线和出、入段线等线路。此题为判断题(对，错)。
横岗车辆段与出、入段线分别以进场信号机Xr、Xc信号机中心线为界；信号机间的线路称为出段线（）
道岔故障涉及入段/场作业的，按照减小对运营影响的要求，下列不属于可利用的调整方法（）
