汽轮发电机失磁后，从系统吸收大量的（）造成系统电压变化。
发电机失磁后，发电机是从系统中吸收无功功率的。
发电机失磁后，就进入异步运行状态，相当于异步电动机。（）
发电机失磁后对电力系统的影响说法错误的是（）
失磁的发电机进人异步运行之后，由机端观测的发电机等效电抗降低，从电力系统中吸收的无功功率增大。失磁前带的有功功率越大，转差就越小，等效电抗就越小，所吸收的无功功率就越大。
发电机失磁后，向系统输送有功的多少与发电机的（）力矩特性和汽轮机的（）特性有关。
汽轮发电机失磁后，其发出的有功功率基本不变，其从系统吸收大量的无功功率作为励磁能量，造成系统电压降低。
发电机失磁后，需从系统中吸取（）功率，将造成系统电压下降。
发电机失磁后，可能进入（）运行状态。
发电机失磁后未跳闸前，其运行状态是（）运行。
发电机失磁后将从系统吸收无功功率，发电机定子端部发热增大，有可能引起局部过热。
发电机失磁后，需从系统中吸收无功和有功，将造成系统电压下降。
发电机失磁后，需从系统中吸收（）功率，将造成系统电压下降。
发电机在运行中失磁后，其运行状态是（）运行。
运行中的发电机失磁后，就由原来的（）运行；转入（）运行。
失磁的发电机，会从系统中吸收无功功率，引起电力系统的电压降低，从而降低了系统的稳定运行水平。
发电机失磁后将引起电力系统的（）降低。
发电机失磁后发电机向系统（）无功功率。
发电机失磁后对系统的影响是（）。
发电机失磁后，其运行状态是（）运行。
同步发电机失磁后，无功电力表指示（），功率因数表指示（）。
发电机失磁后，须从系统吸取（）功率，将造成系统电压下降。
发电机失磁后如果不采取措施，失磁的发电机会过渡到异步运行，使转子出现转差、定子电流增大、定子电压降低、有功输出下降等现象。
发电机失磁时，向系统吸收有功，发出无功。（)
