汽轮发电机失磁后，从系统吸收大量的（）造成系统电压变化。
发电机失磁后的电气特征有（）。
发电机失磁后，发电机是从系统中吸收无功功率的。
发电机失磁后机组转速（）。
发电机失磁后对电力系统的影响说法错误的是（）
发电机失磁后，向系统输送有功的多少与发电机的（）力矩特性和汽轮机的（）特性有关。
汽轮发电机失磁后，其发出的有功功率基本不变，其从系统吸收大量的无功功率作为励磁能量，造成系统电压降低。
发电机失磁后，需从系统中吸取（）功率，将造成系统电压下降。
发电机失磁后，可能进入（）运行状态。
发电机失磁后将从系统吸收无功功率，发电机定子端部发热增大，有可能引起局部过热。
发电机失磁后，需从系统中吸收无功和有功，将造成系统电压下降。
发电机失磁后转入异步运行，发电机将从系统（）无功，向系统（）有功。
发电机失磁后，机组转速（）。
发电机失磁后，需从系统中吸收（）功率，将造成系统电压下降。
失磁的发电机，会从系统中吸收无功功率，引起电力系统的电压降低，从而降低了系统的稳定运行水平。
发电机失磁后对系统的影响是（）。
发电机失磁后，发电机转子转速（）
同步发电机失磁后，无功电力表指示（），功率因数表指示（）。
发电机失磁后会出现（）。
发电机失磁后，各表计的反应如何？
发电机失磁后，须从系统吸取（）功率，将造成系统电压下降。
发电机失磁后如果不采取措施，失磁的发电机会过渡到异步运行，使转子出现转差、定子电流增大、定子电压降低、有功输出下降等现象。
