汽轮发电机失磁后，从系统吸收大量的（）造成系统电压变化。
发电机失磁后的电气特征有（）。
发电机失磁后，发电机是从系统中吸收无功功率的。
发电机失磁后对发电机自身的主要影响是（）
在发电机失磁后的等有功过程中是通过（）来保持有功功率的平衡的。
发电机失磁后对电力系统的影响说法错误的是（）
发电机失磁后，向系统输送有功的多少与发电机的（）力矩特性和汽轮机的（）特性有关。
汽轮发电机失磁后，其发出的有功功率基本不变，其从系统吸收大量的无功功率作为励磁能量，造成系统电压降低。
发电机失磁后，需从系统中吸取（）功率，将造成系统电压下降。
发电机失磁后未跳闸前，其运行状态是（）运行。
发电机失磁后将从系统吸收无功功率，发电机定子端部发热增大，有可能引起局部过热。
同步发电机失磁后对发电机的影响是（）和（）。
发电机失磁后，需从系统中吸收无功和有功，将造成系统电压下降。
发电机失磁后转入异步运行，发电机将从系统（）无功，向系统（）有功。
发电机失磁后，需从系统中吸收（）功率，将造成系统电压下降。
发电机失磁后，对发电机的主要影响是（）。
发电机在运行中失磁后，其运行状态是（）运行。
发电机失磁后对其本身有何影响？
发电机失磁后，机端测量阻抗的变化情况是（）
发电机失磁后将引起电力系统的（）降低。
发电机失磁后，其运行状态是（）运行。
发电机失磁后，发电机转子转速（）
发电机失磁后，各表计的反应如何？
发电机失磁后，须从系统吸取（）功率，将造成系统电压下降。
