JT-C型机车信号在接收ZPW-2000系列信息时，如果设备处于载频锁定或自动切换状态，机车信号掉码大于（）后，恢复按照载频选择（上下）开关进行信息切换。
区间及站内的ZPW-2000A接收器采用（）的冗余备用模式，实现轨道电路系统的高可靠性。
ZPW-2000A型轨道电路中，室内接收断路器保险为（）A。
ZPW-2000k系统轨道电路不论区间和站内所有的补偿电容均采用为（）。
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞站内电码化，不是载频为1700Hz或2000Hz的股道的补偿电容容量为（）μF。
ZPW-2000A型无绝缘轨道电路发送器为（）冗余，接收器为（）主备使用。
当制式信息为脉动高电平时，表示主机接收到地面信号为ZPW-2000系列制式。
ZPW-2000系统中，站内正线电码化下行使用的频率是（）。
在ZPW-2000Hz区段机车信号显示B灯，接收的输入信号为（）。
客专ZPW-2000轨道电路站内匹配单元的作用是（）
站内ZPW-2000A电码化下行正线中心频率采用（）。
ZPW-2000A移频自动闭塞接收电平有146级可调，发送电平共有10级，常用的有6级，其中站内电码化发送电平固定用2级发送电平，输出176V。
ZPW－2000A型移频站内电码化载频下行为1700HZ上行为2000HZ均为I型其超过300M的区段安装的电容为80uF。
ZPW-2000A站内正线电码化下行正线使用2000Hz、2600两种载频。
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞站内电码化，补偿电容容量为（）μF。
ZPW-2000A站内正线电码化使用（）频率。
ZPW-2000系统中，站内正线电码化上行使用的频率是（）
站内的ZPW-2000A接收器采用什么模式的冗余备用模式？实现轨道电路系统的高可靠性。（）
ZPW-2000A型无绝缘自动闭塞的接收器，其轨道电路在调整状态下主轨道接收电压为（）
站内ZPW-2000A电码化上行正线中心频率采用（）。
交流配电箱的容量按远期负荷考虑，输入开关要求为（），站内的电力计量表根据当地供电部门的要求安装。
客专ZPW-2000A轨道电路发送、接收电源电压为（）。
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞站内电码化，下行正线股道的载频为（）
利用接收到的遥信信号对变电站、配电站内的开关等设备进行自动变位，实现遥控功能。（)
