ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统（）没采用双机并联运用冗余模式。
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统接收器采用双机并联运用冗余模式。
ZPW-2000k系统轨道电路不论区间和站内所有的补偿电容均采用为（）。
ZPW-2000A型无绝缘轨道电路发送器为（）冗余，接收器为（）主备使用。
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统中，在站内和区间结合部应设置（）型空芯线圈。
ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统中，在站内和区间接合部应设置（）型空心线圈。
ZPW-2000A区间自动闭塞接收主轨电压的范围是450-750MV、残压是≤140MV
站内ZPW-2000A电码化下行正线中心频率采用（）。
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统（）采用双机并联运用冗余模式。
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统（）采用“N+1"冗余模式。
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞发送器采用（）冗余。
ZPW-2000A型无绝缘轨道电路发送器采用（）冗余，实行故障检测转换。
ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统接收器故障表示灯每周期闪动2表示备机载频故障。
ZPW-2000A系统的发送器采用N+1冗余，实行故障检测转换。
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞发送器采用双机热备冗余。
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统中，在站内和区间结合部应设置XKQ型空芯线圈。
ZPW-2000站内接收盒内的空气开关容量为10A。（）
站内的ZPW-2000A接收器采用什么模式的冗余备用模式？实现轨道电路系统的高可靠性。（）
站内ZPW-2000A电码化上行正线中心频率采用（）。
ZPW-2000A区间自动闭塞接收小轨电压的范围是120-145MV
客运专线ZPW-2000A型移频站内电码化对应每个区段均设有一主一备两个发送器。
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞发送器采用N+1冗余。
ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路发送器的冗余方式采用（）冗余
ZPW-2000A型无绝缘轨道电路衰耗冗余控制器“主、备发送电源”为（)。
