制冷压缩机在实际工作过程中，由于在四项损失，使实际排气量（）理论排气量
在实际工作岗位中，制冷工属于操作制冷压缩机，使缓蚀剂和载冷体在生产系统中循环制冷的人员
柴油机在实际工作过程中，排气门晚关的目的是（）。
在实际工作岗位中，制冷工属于操作制冷压缩机及辅助设备，使制冷剂和载冷体在生产系统中循环制冷的人员
实际气体在工作循环中，由于阻力的存在，使得吸气压力低于吸气管压力。在低压气量55万方/天情况下，处理站进口压缩机吸气压力与吸气管压力相差约（）MPa。
活塞式空气压缩机实际工作中对排气量影响最大的一般是（）。
在实际工作中，为了节省压缩功，也就是节省压缩气体时所梢耗的动力，就必须使压缩过程尽量接近（）过程。
保险通过补偿使得已经存在的社会财富因灾害事故所致的实际损失在价值上得到了补偿，在（）上得以恢复，从而使社会再生产过程得以连续进行。
在活塞式压缩机的实际工作过程中，由于排气需要克服气阀弹簧的阻力，所以，只有当蒸气压缩到气缸内的压力（）排气管腔处的压力时，排气过程才能进行。
实际工作面损失是指发生在工作面内的各项损失。它抱括实际发生的与（）方法有关的损失、实际发生的（）损失、实际发生的由于（）开采引起的损失。
由于燃气与空气存在混合不均匀性，如果在实际燃烧装置中供给实际空气量，则很难保证燃气与空气的充分混合、进行完全燃烧。
空气压缩机实际工作循环过程是：吸入、压缩、排气、膨胀过程。
实际液体在流动过程中存在（）和（）压力损失。
活塞式压缩机实际工作过程与理论工作工程存在差异的原因有（）。
活塞式压缩机在工作中，实际压力总是（）排气管内的名义排气压力。
使活塞式制冷压缩机实际排气量下降的最常见原因是（）。
活塞式压缩机汽缸内存在余隙容积，使实际排气量（）。
压缩机的实际工作循环可分为吸气、压缩、排气三个过程。（）
由于有“余隙容积损失”等四个损失的存在，使得活塞式压缩机的实际输气量（）理论输气量。C
柴油机在实际工作过程中，不可能出现进排气门同时打开的现象。（)
在活塞式压缩机的实际工作过程中，由于排气需要克服气阀弹簧的阻力，所以，只有当蒸气压缩到气缸内的压力（）排气管腔处的压力时，排气过程才能进行。C
空压机中（）反映了实际气体在工作过程中由于吸、排气阻力及气体的摩擦、旋涡等流动损失造成的能量损失的大小
压缩机实际压缩过程有吸气、压缩、排气、三个过程。（)
水泵的工作过程实际是一个能量的传递和转化的过程，在这个过程中伴随有许多能量损失，能量损失越大（）
