汽车高速运行时，感到方向不稳，前轮左右摆动的原因之一是（）
断电触点间隙过（），（）或（）铆接松动，（）过软，与（）配合过紧均会造成发动机高速断火。
加速泵失效是造成中高速不良的原因之一。（）
点火系次级电压随转速升高而（）的现象，是发电机高速时容易断火原因。
分电器断电触点间隙过大是（）的故障原因之一。
断电器触点臂上的顶块磨损会导致点火提前。
发动机高速运转时易产生断火现象，是由于（）原因造成的。
汽油发动机断电器活动触点臂弹簧过软，易导致汽油发动机在中、高速运转时出现（）。
10kV保护做传动试验时，有时出现烧毁出口继电器触点的现象，这是由于继电器触点断弧容量小造成的。
利用汽车电气万能试验台对点火线圈性能进行检测时，如果三针放电器火花有断火现象，说明点火线圈发火性能不佳。（）
在使用电阻制动时，系统没有初制动作用的原因之一可能是中间继电器452线圈电路中的（）不良造成的。
断电器触点间隙过大，会造成发动机在高速时出现缺火现象。
主轴在进给箱内上下移动时出现轻重现象的原因之一是：（）。
园路“病害”之一的啃边现象，其破坏的主要原因是基土过于湿软或基层厚度不够，强度不足或不均匀，在路面荷超过土基的承载力时出现的。
分电盘断电器活动触点臂弹力不足会使点火时刻推迟。
当汽车高速行驶时制冷良好，但中、低速制冷效果差，下列哪些原因不会造成此现象（）
如果汽车气缸数增多，则将造成断电器触点闭合时间缩短，所以次级电压必然下降。
对于汽车发电机电磁振荡式调压器，如果出现高速触点与活动触点短路，则发电机出现（）现象。
分电盘断电器活动触点臂弹力不足会（）
分电器断电触点间隙过大、火花塞间隙过大，均会出现发动机（）断火现象。
分电盘断电器活动触点臂弹簧张力检查：当触点闭合时，可用弹簧秤垂直拉动活动触点臂，使触点张开间隙为0.35～0.45，弹簧秤的读数应在500～600ｇ。
分电盘断电器活动触点臂弹簧张力检查：当触点闭合时，可用弹簧秤垂直拉动活动触点臂，使触点张开间隙为0.35～0.45，弹簧秤的读数应在（）
汽车有触点式点火系，当断电器的触点间隙过大时会造成（）的结果。
10kV保护做传动试验时，有时出现烧毁出口继电器触点的现象，这是由于继电器触点断弧容量小造成的（）
