时间继电器延时断开瞬时闭合的常闭触点的图号是 https://assets.asklib.com/psource/2015031210410713734.jpg 。
在讨论触点间隙对发动机性能的影响时，技术员甲说分电器触点间隙过小会延长触点的闭合时间并将点火正时提前；技术员乙说分电器触点间隙越大，触点的闭合时间越短并将使点火正时提前。请问谁的说法是正确的？（）
造成汽车在高速时出现断火现象的原因之一是断电器触点臂弹簧弹力不足。
在八缸以上的发动机中，为了增加触点闭合时间，可采用（）的分电器。
用国产VC400型汽车专用数字式万用表测试6缸汽油机电子点火系统一次电路或分电器触点闭合角，其范围为（）。
在同步电动机的失步保护电路中，都利用了中间继电器的瞬时闭合延时打开的一对触点，当其闭合时，起动时间继电器，防止了因脉冲电流处于低谷使中间继电器触点打开，时间继电器返回而计时不准的现象。
如果安全传感器和空气囊传感器的触点同时闭合，就会接通（）的电流造成气囊的引爆。
汽车行驶速度过高会造成气缸磨损增大、使用寿命缩短。
用国产VC400型汽车专用数字式万用表测试4缸汽油机电子点火系统一次电路或分电器触点闭合角，其范围为4缸（）。
当汽车发动机转速增高，蓄电池点火系中断电器触点闭合和断开的频率就增高，因而导致次级电压也就增高，点火性能就越好。
当发动机转速很低时，由于断电器触点闭合时间较长而打开缓慢，致使初级电流较大，所以次级电压必将升高。
汽车发动机气缸内的点火时刻是在分电器内断电器触点分开的瞬间，而不是在其闭合的瞬间。
现代汽车起动继电器的触点打开和闭合是由（）来控制的
汽车发动机转速越高，蓄电池点火系中断电器触点的闭合时间就相应减少，闭合和断开的频率就增高，导致次级电压也就越高，点火性能就越好。
瞬时动作的中间继电器在定额电压下常开触点闭合时间约为（）
在采用去分流跳闸的反时限过电流保护电路中，如果继电器的常闭触点先断开、常开触点后闭合会出现什么问题？实际采用的是什么触点？
在汽车空调运转时，若怠速稳定，放大器中的继电器触点闭合，电磁离合器即分离，空调压缩机停止工作。
汽油发动机点火示波器显示的单缸初、次级电压标准波形，显示了从断电器触点打开开始，经过闭合至再次打开为止（一个完整的点火循环）的电压随时间变化过程，称为（）波形。
汽车空调运转时，若怠速稳定，放大器中的继电器触点闭合，电磁离合器即分离，空调压缩机停止工作。
通电延时时间继电器的常闭延时断开触点，在通电前是闭合的，通电后运行一段时间再断电，则它会（）。
时间继电器是一种利用电磁原理、机械动作原理来（）触点闭合或断开的自动控制电器。
汽车有触点式点火系，当断电器的触点间隙过大时会造成（）的结果。
如果测出的闭合角太小,说明断电器触点间隙太大。
进行汽车二级维护前，检查分电器的触点闭合角应为36°～42°。（)
