在区间检测时，当列车时速为120KM—140KM/h时，检测人员距防护人员的距离为（）。
在用最高设计车速小于70km/h的汽车，两灯制前照灯远光光束发光强度应达到（）坎德拉。
在用最高设计车速小于70km/h的汽车，四灯制前照灯远光光束发光强度应达到（）坎德拉。
某在用乘用车在车速表试验台行进行检测，当试验台速度指示仪表的指示值V2为40km/h时，读取该车车速表的指示值V1为35km/h。说明检测值小于实际车速，且超出标准。经对检查，发现涡轮蜗杆传动部分和软轴，以及车速表相关机械零件等的磨损情况均正常，根据该车车速表试验检测结果分析，该车车速表指示误差的最终原因应该是：（）
某在用乘用车在车速表试验台行进行检测，当试验台速度指示仪表的指示值V2为40km/h时，读取该车车速表的指示值V1为35km/h。说明检测值小于实际车速，且超出标准。您认为造成车速表指示误差的可能原因有：（）
路试检测乘用车制动距离时，制动初速度为50km/h，空载时的制动距离应≤15m。（）
最高设计车速大于等于70km/h的四灯制在用车，每只灯的发光强度应（）
路试检测乘用车制动距离时，制动初速度为50km/h，满载情况下的制动距离应≤（）m。
铁路普通线路允许的最高时速120km/h以下。
按《机动车运行安全技术条件》（GB7258—2004）的规定，在用乘用车二灯制前照灯远光的发光强度应为（）cd。
某在用乘用车（最高时速为120km/h）前照灯的检测结果见下表。请根据GB7258-2017进行判断。 https://assets.asklib.com/images/image2/201807171017202888.jpg 该车右前照灯远光和近光偏移量与国标规定限值要求相比：（）
检测前照灯光束照射位置时，乘用车前照灯近光光束中心高度应为（）
某检测站提供了一组四灯制且最高车速大于70km/h的汽车前照灯远光发光强度的检测记录，从左到右分别如下，其中合格的有（）。
路试检测乘用车制动距离时，制动初速度为50km/h，空载情况下的制动距离应≤（）m。
最高车速大于70km/h的汽车采用两灯制前照灯时，新注册车（在用车）的发光强度不低于（）。
GB7258-2004规定，二灯制在用汽车（三轮汽车和最高设计车速小于70km/h的汽车除外）每只前照灯的远光光束发光强度应不小于15000cd。
在用四灯制汽车（不包括三轮汽车、最高设计车速小于70km/h的汽车）前照灯远光光束发光强度应达到（）坎德拉。
某在用乘用车（最高时速为120km/h）前照灯的检测结果见下表。请根据GB7258-2017进行判断。 https://assets.asklib.com/images/image2/201807171017202888.jpg 该车左前照灯远光和近光偏移量与国标规定限值要求相比：（）
铁路中速线路允许的最高时速120～160km/h以下。
GB7258—2004规定，二灯制在用汽车（三轮汽车和最高设计车速小于70km/h的汽车除外）每只前照灯的远光光束强度应不少于15000cd。
已知乘用车前照灯远光的检测数据（H＝500mm），判定参数合格的是：（）
某在用乘用车（最高时速为120km/h）前照灯的检测结果见下表。请根据GB7258-2017进行判断。 https://assets.asklib.com/images/image2/201807171017202888.jpg 该车右前照的灯发光强度与国标规定限值要求相比：（）
最高设计车速小于70km/h的在用车二灯制前照灯的远光光束发光强度应大于（)cd。
铁路中速线路允许的最高时速120～160km/h以下。（)
