当分离气囊控制模块导线连接器时，为防止意外点火，短路片断开SRS故障指示灯电路，使其熄灭。（）
在汽车低速（低于30Km/h）行驶发生碰撞时，，甲说：因碰撞较轻可能只引爆座椅安全带收紧器，不引爆SRS气囊；乙说：无论碰撞强度大小，只要SRS气囊引爆座椅安全带收紧器将同时引爆以加强保护乘客。谁说的正确？（）
如果气囊警告灯一直不亮，则说明（）有故障。
安全气囊警告灯位于组合仪表上，如果安全气囊指示灯不亮，或不停地闪耀或常亮，则说明安全气囊系统有故障。
当SRS指示灯再次熄灭后，在4s内再次将短路插头从插座上拔下，在数秒钟内如果SRS指示灯闪烁（）次，说明故障代码已被清除。
在检测丰田车系SRS系统前要将蓄电池负极拆下（）以上，主要是让备用电源彻底放电，防止操作过程中导致安全气囊误引爆。
仪表板上的安全气囊系统指示灯有（）。
A3车出现安全气囊指示灯常亮，清除故障码，无法根本消除，其中以四气囊配置车型故障最为突出，读取故障诊断码，均显示侧气囊或主、副气囊电阻过高或开路。经调查、分析，发现有以下（）可能引起该问题。
在讨论安全气囊系统闪光代码诊断时，甲说在丰田汽车上，如果安全气囊系统中没有故障，安全气囊警示灯在诊断模式时每1s闪亮4次；乙说在丰田汽车上，必须将跨接线连接到DLC：上的接线端了TC和E1之问，以获得安全气囊系统代码。试问谁正确？（）
安全气囊系统有自动诊断功能，能及时发现故障，并以报警灯的形式报告驾驶员。
如果安全气囊系统中储存有故障代码，说明与该代码有关的传感器电路有故障。（）
安全气囊系统的故障诊断方法有警告灯诊断法、参数测量法和仪器诊断法。（)
在讨论安全气囊系统闪光代码诊断时，甲说在丰田汽车上，如果安全气囊系统中没有故障，安全气囊警示灯在诊断模式时每1s闪亮4次;乙说在丰田汽车上，必须将跨接线连接到DLC：上的接线端了TC和E1之问，以获得安全气囊系统代码。试问谁正确？（)
现款LS最多采用了个SRS空气囊，以进一步确保乘员安全（）
本田安全气囊系统故障码DTC有连续性故障和间歇性故障二类，如既有连续性又有间歇性故障，指示灯显示DTC故障码()。
现代多数汽车由于配置的差异，安全气囊系统的元件和控制模块的编码都有区别，因此，即使系统所有元件都正常，如果编码不正确，系统也不能正常工作，同时会显示故障代码，使用仪器检测时，可以看到控制模块的编码。()
气囊警告灯的符号通常用"SRS"或()等字样表示。
当 SRS 指示灯再次熄灭后，在 8 s 内再次将短路插头从插座上拔下，在数秒钟内如果 SRS指示灯闪烁 2 次，说明故障代码已被清除。()
SRS空气囊作为重要的被动安全配置之一，被广泛配备在各个车型中，当车辆遭受某些可能导致乘员重伤的严重撞击时，SRS空气囊会充气，以降低车内人员受到严重伤害甚至死亡的风险，下列关于SRS空气囊的叙述中错误的是（）
制动系统称为主动安全系统，被动安全系统又称辅助安全系统(Supplemental Restraint System，简称 SRS)，也称安全气囊(AirBag)系统。()
气囊警告灯通常用"SRS"或"AIRBAG"等字样表示。()
安全气囊的故障检查工作务必在点火开关转到OFF位，并将蓄电池负极电缆拆下至少()后才能开始，这是因为安全气囊系统有备用电源供电，如果检查工作在拆下蓄电池负极电缆3s内就进行，就有可能导致气囊意外引爆。
在讨论安全气囊系统警报灯时，甲说正常行驶的车辆SRS灯应该点亮，表示SRS系统正常：乙说：正常行驶的车辆SRS灯应该是熄灭状态。（)
