梁式机翼结构中蒙皮的材料一般是（）
梁式机翼的主要承力部件是翼梁。
在单梁式机翼中，为了便于构成结构油箱以及为飞行操纵面提供安装支点，通常：（）.
铆接的强度修正时减少的原则是：桁梁式机身和梁式机翼，弯曲时产生的载荷主要由梁承担。桁条的作用主要是增加蒙皮的稳定性。接补这类桁条，用等强度计算后，减少的铆钉数就可以（）一些。
飞行中，梁式机翼结构承受大部分弯矩的构件是：（）.
传力分析时，梁式机翼结构的前梁接头可看作是固支连接，此接头（）。
机翼结构中桁条的作用是增加机翼的美学效果。
梁式机翼结构中桁条的材料一般是（）。
以下（）不属于梁式飞机机翼结构的构成部分。
机翼蒙皮除了有流线形表面的作用之外，其功用还包括①与机翼腹板形成闭合的盘式结构承受机翼的扭矩；②与桁条组成熟板承受机翼弯矩引起的部分轴向力；③与桁条组成壁板承机翼大部分剪力：（）.
构架式机翼结构中蒙皮的材料一般是亚麻布。
计算题：某型飞机机翼下表面桁条在18肋截面处裂纹，经钻孔止裂后，用与桁条相同型号的型材加强，铆距t＝30㎜，边距c＝10㎜，试求接缝一边的铆钉数和加强型材的长度？（从该型飞机的损伤桁条在18肋截面处的设计载荷为25340N，桁条的材料为LC4，CX114－16的单边最大厚度为2.5㎜，铆钉的破坏剪力q破＝4900N，c＝10㎜，t＝30㎜，m＝2，n＝6，l切＝0，铆钉交错排列，k＝0.5）
一般来说，机翼结构的重心位于距机翼前缘（）。
关于现代飞机机身结构类型，说法正确的有：（）.①基本类型有构架式和应力蒙皮式两种②应力蒙皮式机身又分为硬壳式和半硬壳式两种③半硬壳式又可分为桁梁式和桁条式两种④桁条式还可分为单梁式和双梁式
飞机在正过载飞行时，机翼结构下壁板的桁条主要承受（）。
斜梁式结构的特点是节省材料，操作自由度大。
桁条式机身和单块式机翼。由于桁条和梁、蒙皮一起承担弯曲时的载荷，用等强度计算后，应根据桁条损伤的具体部位，酌量地（）铆钉的数量。
构架式机翼主要用于飞机发展的中期，是梁式结构和桁架式结构的过度类型。
一般来说，机翼的典型结构是（）。
梁式机翼结构中桁条的材料一般是()。
斜梁式结构的特点是节省材料，操作自由度大。（）
关于现代飞机机身结构类型，说法正确的有：（).①基本类型有构架式和应力蒙皮式两种②应力蒙皮式机身又分为硬壳式和半硬壳式两种③半硬壳式又可分为桁梁式和桁条式两种④桁条式还可分为单梁式和双梁式
