下列有关复原力臂GZ的说法中正确的是（）。

A . A．动稳性力臂随外力矩的增大而增大 B . B．动稳性力臂随外力矩的增大而减小 C . C．动稳性力臂随外力矩的增大而不变 D . D．动稳性力臂与外力矩大小无关

A . 假定重心到浮力作用线的垂直距离 B . 坐标原点到浮力作用线的垂直距离 C . 初稳心到浮力作用线的垂直距离 D . 漂心到浮心的距离

A . 封闭式舷伸甲板 B . 符合第6篇第2章2.2.1.5规定的上层建筑 C . 所有开口安装有风雨密装置的甲板室 D . 高度符合法规要求的舱口围板

A . 进水角对应的复原力臂 B . 应从复原力臂中扣除散货滑移附加倾侧力臂 C . 应从复原力臂中增加散货滑移附加倾侧力臂 D . 散货滑移附加倾侧力臂

A . A．动稳性力臂为静稳性力矩曲线下的面积 B . B．动稳性力臂在数值上与静稳性力臂相等 C . C．动稳性力臂为静稳性力臂作的功与排水量之比 D . D．以上全错

A . ≥0.108m²rad B . ≥0.1075m²rad C . ≥0.109m²rad D . ≥0.1055m²rad

A . A．由于谷物移动引起的船舶横倾角 B . B．船舶初稳性高度 C . C．船舶剩余动稳性 D . D．船舶大倾角静稳性

A . 船舶排水量 B . 船舶重心高度 C . 船舶浮心高度 D . 形状稳性力臂

A . 凡存在自由液面的液体舱柜（如消耗液体舱柜、液货舱、污油水舱和航行途中加压载水的压载水舱等）均应按装载50％舱容液体计算自由液面的影响。 B . 对消耗液体舱和航行途中加压载水的压载水舱，应假定每一类液体至少有一对边舱或一个中心线上的舱存在自由液面，且所取的舱组或舱的自由液面影响应为最大者。 C . 满载液货舱应按装载至98％舱容高度计算自由液面的影响。 D . 满载液货舱不计自由液面的影响。

A . 0.09cm B . 0.15m C . 0.09m

A . 0.15 B . 0.30 C . 0.38 D . 0.45

A . 流水孔 B . 机舱门槛 C . 露天甲板上的空气管 D . 航行中能封闭的舷窗

A . A、第一层封闭上层建筑； B . B、第二层封闭上层建筑； C . C、围壁符合风雨密要求的第一层甲板室； D . D、围壁符合风雨密要求的货舱口。

A . A.稳心到浮心的距离 B . B.倾斜后重心到浮心的距离 C . C.稳心到倾斜后重心的距离 D . D.坐标基点到倾斜后浮力作用线的垂直距离

A . A.0.08 B . B.0.29 C . C.0.80 D . D.0.03

A . 使静稳性力臂减小 B . 使静稳性力臂保持不变 C . 使静稳性力臂增大 D . 以上均有可能

A . 不小于0.2m B . 不小于0.15m C . 不小于0.3m D . A和C

A . GZ是指倾斜前后浮心间的距离 B . GZ是指船舶重心到船舶漂心的距离 C . GZ是指倾斜前船舶重心到船舶浮心的距离 D . GZ是指船舶重心至倾斜后浮力作用线间的垂直距离

A . 存在自由液面的液体舱柜 B . 满载液货舱 C . 装满98%以上舱容液体的液体舱柜 D . 存有5%以下舱容液体的液体舱柜

A . 与船舶排水量成正比 B . 与船舶排水量成反比 C . 与船舶排水无关 D . B，C都有可能

A . 满载液货舱 B . 存在自由液面的液体舱柜 C . 存有5%以下舱容液体的液体舱柜 D . 装满98%以上舱容液体的液体舱柜

A．A.随横倾角的增大而增大 B．B.随横倾角的增大而减小 C．C.不随横倾角变化 D．D.以上均可能