有关动稳性力臂说法错误的是（）。

A . A．动稳性力臂为静稳性力臂曲线下的面积 B . B．动稳性力臂在数值上等于静稳性力臂 C . C．动稳性力臂为静稳性力矩做的功与排水量之比 D . D．以上全错

A . A．动稳性力臂随外力矩的增大而增大 B . B．动稳性力臂随外力矩的增大而减小 C . C．动稳性力臂随外力矩的增大而不变 D . D．动稳性力臂与外力矩大小无关

A . 横倾角大小 B . 货物的重心距基线高度 C . 排水量 D . 货物积载因数

A . A．静稳性力矩曲线下的面积 B . B．在数值上与静稳性力臂相等 C . C．稳性力臂作的功与排水量之比 D . D．静稳性力矩曲线下的面积与排水量之比

A . A．0 B . B．0与最大值之间的某一值 C . C．最大值 D . D．以上均不是

A . 减少GM值 B . 增大GM值 C . 减小谷物假定移动倾侧力矩 D . 增加谷物假定移动倾侧力矩

A . 极限静倾角 B . 稳性消失角 C . 极限动倾角 D . 静倾角

A . 船舶重心位置 B . 初稳心点位置 C . 横倾方向 D . A、B都是

A . 进水角对应的复原力臂 B . 应从复原力臂中扣除散货滑移附加倾侧力臂 C . 应从复原力臂中增加散货滑移附加倾侧力臂 D . 散货滑移附加倾侧力臂

A . A．0 B . B．0与最大值之间的某一值 C . C．最大值 D . D．以上均不是

A . A．静倾角 B . B．动倾角 C . C．极限动倾角 D . D．极限静倾角

A . 相应于该轮倾角的静稳性力臂曲线下的面积 B . 相应于该轮倾角的静稳性力臂曲线下的面积与排水量的比值 C . 相应于该倾角的静稳性力矩曲线下的面积 D . 相应于该倾角的动稳性力矩与排水量的比值

A . 船舶排水量 B . 船舶重心高度 C . 船舶浮心高度 D . 形状稳性力臂

A . 凡存在自由液面的液体舱柜（如消耗液体舱柜、液货舱、污油水舱和航行途中加压载水的压载水舱等）均应按装载50％舱容液体计算自由液面的影响。 B . 对消耗液体舱和航行途中加压载水的压载水舱，应假定每一类液体至少有一对边舱或一个中心线上的舱存在自由液面，且所取的舱组或舱的自由液面影响应为最大者。 C . 满载液货舱应按装载至98％舱容高度计算自由液面的影响。 D . 满载液货舱不计自由液面的影响。

A . 不小于0.1037m²rad B . 不大于0.1037m²rad C . 不小于0.1075m²rad D . 不大于0.1075m²rad

A . 最小倾覆力臂对应横倾角 B . 极限动倾角 C . 最大外力臂对应横倾角 D . 以上都不是

A . A．动稳性力矩在数值上等于最小倾覆力矩值 B . B．动稳性力矩在数值上等于最大复原力矩值 C . C．动稳性力矩在数值上等于外力矩所做的功 D . D．动稳性力矩在数值上等于复原力矩所做的功

A . 船舶在直线运动时 B . 船舶在回旋运动时 C . 船舶有倾斜速度时 D . 船舶作倾斜试验时

A . A．动稳性力臂随横倾角增大而增大 B . B．动稳性力臂随横倾角增大而减小 C . C．动稳性力臂随横倾角增大而不变 D . D．在稳性范围内动稳性力臂随横倾角增大而增大

A . A．一条过原点的直线 B . B．曲线上的点 C . C．一个长方形的面积 D . D．该曲线下的面积

A . GZ是指倾斜前后浮心间的距离 B . GZ是指船舶重心到船舶漂心的距离 C . GZ是指倾斜前船舶重心到船舶浮心的距离 D . GZ是指船舶重心至倾斜后浮力作用线间的垂直距离

A . A．右边边界线所对应的横倾角为40° B . B．经自由液面修正的初稳性高度不小于0.30m C . C．由于谷物移动所引起的船舶静横倾角不大于5° D . D．40°时的剩余静稳性力臂值明显大于0.37m

A．在Φ=0处，l=0，ld也等于零。 B．当Φ等于极限静倾角时，l达最大值，在ld曲线上表现为反曲点。 C．当Φ等于稳性消失角时，l=0，ld达到最大值。 D．动稳性曲线某一倾角处的纵坐标代表静稳性曲线至该处所围的面积。

A．①②③④ B．①②③⑤ C．②③④⑤ D．①③④⑤