下列有关动稳性力臂表述错误的是（）。
最小倾覆力矩是衡量船舶动稳性大小的依据。（）
船舶动稳性力臂与（）无关。
其他条件相同，减小谷物倾侧力矩可使得剩余动稳性值（）。
船舶的动稳性力臂是指（）。
横倾角为0º时的动稳性力臂为（）。
动稳性力矩或动稳性力臂在稳性范围内随横倾角增大而增大，当横倾角为（）时，该值达到最大。
横倾角为稳性消失角时的动稳性力臂为（）。
有关动稳性力臂说法错误的是（）。
在研究船舶动稳性时，当船舶受到一个等于最小倾覆力矩的动态风压力矩作用，船舶将（）。
在船舶的动稳性曲线图上，外力矩做功和动稳性力矩相等时对应的横倾角是（）。
在研究船舶动稳性时，当船舶受到一个大于最小倾覆力矩的风压力矩作用，船舶将（）。
某一横倾角处的动稳性力臂为（）。
静稳性曲线图上，静稳性力臂曲线、谷物倾侧力臂曲线及右边界线所围面积，即剩余动稳性应（）。
过原点做动稳性力臂曲线的切线，该切线的切点对应的横坐标即为（）。
有关船舶动稳性的说法正确的是（）。
保障船舶动稳性的条件是稳性力矩做的功能力≥外力矩做的功。（）
动稳性中，船舶倾斜获得平衡的条件是稳性力矩做的功等于外力矩做的功。（）
下列有关动稳性力表述正确的是（）。
船舶的动稳性力臂在静稳性力臂曲线图上即为（）。
有关静稳性力臂GZ的说法，正确的是（）。
按照1974《SOLAS》对散粮船进行稳性校核时，以横倾角40°时的剩余静稳性力臂值GZ40’代替动稳性数值Ad的前提条件之一是（）。
在研究船舶动稳性时，已知某杂货船舶的最小倾覆力矩Mhmin=3200tm，所受的风压倾侧力矩Mw=1100t·m，则该轮的动稳性（）
在研究动稳性时，当船舶受到一个等于最小倾覆力矩的风压力矩作用，船舶将（)。
