车载设备车间列控车载设备检测工区根据检修计划及命令在动车所（库）内作业完毕。
CTCS-2列控车载设备可以在（）之内解调轨道电路接收的列控信息。
动车组运行过程发生异常情况，车载设备车间列控车载设备检测工区在随车机械师配合下取出车载ATP中（）卡进行数据下载。
装备CTCS-2级列控车载设备的动车组应装设LKJ设备。
动车组列车按列控车载设备方式行车时，禁止在未设置列控信息的（）上接发。
车载设备车间对列控车载设备应结合动车组（）级及以上检修修程。
动车组列控车载设备一级检修作业与司机办理交接，需查看《动车组运行技术状态交接单》、《动车组列控车载设备检测合格证》，掌握设备运用情况，并回收合格证。
动车组应装备（）级列控车载设备（以下简称列控车载设备）和列车运行监控记录装置（以下简称LKJ）。
动车组的轮对尺寸发生变化后，车辆部门需通知（）部门按照新的轮径修正列控车载设备的设定。
车载设备车间对列控车载设备应结合动车组三级及以上检修修程进行（）测试检查。
装备CTCS-3级列控车载设备的动车组列车如何过分相？
列控车载设备检测工区填写《ATP维护工作写实》于次日（）前报段生产调度、车间（电子文档）。
列控车载设备向动车组的输出采用继电器接口。
动车组列控车载设备ATP软件更换必须一人操作，一人监督。
新《技规》普速铁路部分第189条、新《技规》高速铁路部分第168条动车组须配备机车综合无线通信设备（CIR）、列控车载设备、车载自动过电分相装置等，满足相应速度等级运行需要。（）
电务段车载设备技术科负责新增配属、修后返段机车、动车组的LKJ设备整备、施工计划安排及验收组织工作。
列控限速仅对装有（）车载设备的动车组有效。
动车组须配备机车综合无线通信设备（）、列控车载设备、车载自动过电分相装置等，相应速度等级运行需要。
掌握管内动车组配属、转属、借用、调动、运用、检修情况（）
装备CTCS-3级列控车载设备的动车组在CTCS-0/1级区段运行使用机车信号模式时，列控车载设备最高限速（）
动车组列车运行途中遇列车列控车载设备故障，不能恢复正常运行时，装备LKJ的动车组列车将列控车载设备隔离，改按LKJ方式行车，未装备LKJ的动车组列车改按隔离模式运行（）
动车组新造配属及局间转属由总公司负责;局管内段配属及段间转属由铁路局负责;段管内动车组运用所配属及动车所间转属由动车段负责，报铁路局备案（)
动车组列控车载设备故障不能恢复正常运行时，司机应根据调度命令将列控车载设备转为ＬＫＪ方式运行，未装备ＬＫＪ的动车组列车转为运行（）
动车组列控车载设备采用设备制动优先模式（）
