在办理列车折返作业时，如需临时变更进路，须在（）前，通知司机不准动车，得到司机答复后，方可取消信号，变更进路。
车载设备车间列控车载设备检测工区根据检修计划及命令在动车所（库）内作业完毕。
完成各项作业检查、办理交接，并离开将要带电的设备及系统，未经（），不得擅自再进行任何检查和检修、安装作业。
动车组运行途中遇故障停车后，随车机械师应迅速赶到司机室，与司机共同查看监控屏（MON、IDU或HMI）显示的设备状态及故障代码，判断故障原因。
在动车段（所）内运行遇列控车载设备输出制动停车时，司机须与车站（段、所）联控确认后，方可继续运行。
变电站启动前，完成各项作业检查、办理交接，并离开将要带电的设备及系统，未经（），不得擅自再进行任何检查和检修、安装作业。
变电站启动时应完成各项作业检查、办理交接，并离开将要带电的设备及系统，未经许可、登记，不得擅自再进行任何（）和检修、安装作业。
CRH3C动车组列控车载设备二级检修作业检查测速雷达外观无异状并进行（）。
列车在继乘站停车后，保持列车（），与接班司机（）调度命令、动车组技术状态、动车组钥匙、电务车载设备检测合格证，填写《动车组运用技术状态交接簿（单）》，具体按继乘站换端（乘）作业程序执行。
动车段（所）接车时，动车组司机按规定时间到动车段（所）调度室签到，领取（）钥匙、（）钥匙，根据动车段（所）调度的通知参加出库联检，办理电务车载设备检测合格证交接、签认《动车组出所质量联检记录单》。
动车组列控车载设备一级检修作业根据各动车所一体化检修作业要求，在规定作业环节及位置设置（）。
动车组列车终到站停车后，保持列车制动状态，按规定开启车门，与（）交接司机室驾驶操纵设备技术状态。
CRH2A统型动车组一级检修作业中，横向止挡无明显破损、龟裂、老化现象，橡胶表面开裂15mm以上或深度5mm以上需更换（）
CIR设备一体化作业检修车顶天线时：巡视CIR语音天线、CIR数据天线、GPS天线、450M单元天线、800M单元天线，天线无撞坏、外壳无脱落、反射板无异常；若需进行天线更换，必须和联系，并按照动车所相关规定办理相关手续（）
需司机配合动车的电客车检修作业，检调须提前3小时做好书面计划，交场调组织人员完成（）
动车组以外的旅客列车编组顺序表，在始发站由车站人员按列车编组顺序表核对现车，无误后，与司机办理交接（）
CRH2A统型动车组一级检修作业中，横向止挡无明显破损、龟裂、老化现象， 橡胶表面开裂（）以上或深度（）以上需更换
动车组主机厂人员在检修作业时段外，因排查故障、设备改造、升级软件等作业需激活司机室时，主机厂人员可领用司机室钥匙（）
动车组以外的旅客列车编组顺序表在始发站由按列车编组顺序表核对现车，无误后，与司机办理交接（）
动车组列控车载设备故障不能恢复正常运行时，司机应根据调度命令将列控车载设备转为ＬＫＪ方式运行，未装备ＬＫＪ的动车组列车转为运行（）
动车组司机在车站换乘折返，接班司机除做到按规定与交班司机交接，对交接内容进行确认。与随车机械师交接司机室驾驶操纵设备技术状态并在《动车组故障交接记录单》上签认。投入主控钥匙激活司机室，根据不同列控车载设备型号，按照《CRH操规》附件4进行制动试验。还应做到（）。《CRH操规》附件2
CRH2型动车组一级检修作业时须检查司机室各设备并进行测试（）
动车组列车运行中遇列控车载设备故障并导致列车停车后，司机转换冗余切换开关（开关不在司机室时，司机通知随车机械师进行转换)启动冗余设备或将列控车载设备（)后重新启动，设备恢复正常时，报告列车调度员，继续运行。
动车组在车站存放时，设车辆值班室的车站，司机与随车机械师须到（)办理钥匙交接手续。
