交流异步牵引电机在牵引工况时转差率大于零，而制动工况是转差率小于零。
装载机的行驶速度不易过高，所以一般装载机的制动减速度平均小于2m/s2。
切除牵引（卸载）速度差一般设为大于零。
防护图中“A”为不同线路速度等级的列车紧急制动距离，有行包列车运行的线路，A不得小于（）。
发生防溜紧急制动后，速度为0后，LKJ自动解除紧急制动。
JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，单机列车管的压力空气排零时间在（）以内。
地铁列车在超员情况下，车轮为半磨耗状态时，平均减速度为紧急制动不小于1.0m/s2.
制动手把在全制动位置时，毫安表必须接近零。制动油残压必须小于（）兆帕。
防护图中“A”为不同线路速度等级的列车紧急制动距离，有允许速度120km/h货物列车运行的线路，A不得小于（）。
平面调车状态下紧急、卸载控制模式中，运行速度―显示速度≥（），紧急制动（带常用制动机车）。
允许缓解速度差一般设为大于零。
NJ07型列车在司控台设置（），在列车零速并且无制动指令情况下可缓解整列车的常用制动及保持制动，但是无法缓解紧急制动。
报警开始速度差一般设为大于零。
在线路上施工、维修作业须按规定设置作业防护标，作业防护标应依据线路允许速度的列车紧急制动距离设置：速度大于120km/h小于或等于160km/h，设置距离不得小于（）。
紧急制动中列车管压力必须在（）内降到零。
紧急制动的平均制动减速度是（）。
常用制动速度差一般设为小于零。
JZ-7型空气制动机机能试验中，自阀手柄移至紧急制动位，列车管压力到零时间为()。
一般来说，大功率同步电动机带有阻尼绕组，起动或制动时，阻尼绕组相当于异步电动机的（)绕组，有利于起、制动，达到稳态时，同步电动机转差等于零。阻尼绕组不起作用。
紧急制动的平均制动减速度是多少？
JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，单机列车管的压力空气排零时间在（)以内。A.1sB.3sC.
大型养路机械空气制动试验，紧急制动，列车管排零压力时间小于s（）
动车组列车制动初速度为（)时，紧急制动距离限值为2000m;制动初速度为250km£¯h时，紧急制动距离限值为（)。
一般情况下，蓄电池车辆停车时，应先松开速度控制器（踏板），使主令控制器退回到零位，车速降低，再踏下制动踏板，达到制动目的。但在紧急情况下，即使没有来得及松开速度控制踏板，也可以踏下制动踏板，切断电源制动车辆。这种说法是正确的吗？
