常见惯性式同步器有：锁环式和（）两种。
变速器的惯性同步器的工作是使接合零件在最短时间内达到转速同步状态。
锁销式同步器的优点是零件数量少，摩擦锥面平均半径大，转矩容量大，多用于总质量大于６吨的货车变速器中。
如果同步器锁环的内锥面螺旋槽磨损严重，将使同步器内锥面和齿轮外锥面间隙变小，就会造成变速器出现（）的故障。
对于锁环式同步器，下列那个说法正确的是（）。
对于锁环式同步器，下列哪个说法错误（）
锁环式惯性同步器加速同步过程的主要原因是（）
锁环式同步器的下列哪个故障，不会造成变速器换档困难（）
下列哪个组件不是锁环式惯件同步器的组件（）
锁环式惯性同步器的构造和工作原理。
锁环式同步器的锁环内锥面与齿轮外锥面的接触面积应（），锁环与齿轮端面的间隙应符合规定。
同步器的基本原理是利用变速器输人端各零件的惯性力矩产生（），防止齿轮同步前啮合。
锁环式同步器不能同步原因：（）。
锁环式同步器由（）、（）、（）和（）等零件组成。
惯性式同步器有锁销式、滑块式、锁环式、多片式和多锥式等。
锁环式同步器的常见损伤是锁环内锥面、花键齿及轴向切槽的磨损，也可能有个别花键齿断裂。（）
锁环式惯性同步器在换挡过程时，未同步前锁环的转速（）
同步器的基本原理是利用变速器输人端各零件的（）产生锁止作用，防止齿轮同步前啮合。
锁环式同步器装配时，同步锥应（）套装到相应的齿轮上，其外锥面的径向圆跳动误差应不大于（），否则应通过（）的方法进行找正。
现代汽车手动变速器均采用同步器换挡，同步器的功用就是使哪两个部件迅速同步，实现无冲击换挡，缩短（）换挡时间.
【填空题】同步器的计算目的，主要是确定 和 的角度，这些角度是保证变速器在同步之前不能进行换档应该满足的条件，以及计算摩擦力矩和同步时间。
将同步器锁环套在相应齿轮齿端锥面上时，两个端面之间完全接触而无间隙，说明锁环（）
不带同步器的变速器降挡时，需要驾驶员踩两脚离合器。（)
锁环式同步器属于自增力式同步器。（）
